Zoran Okilj, direktor "Aerodroma" Trebinje, uvjeren je u uspjeh projekta izgradnje aerodroma u ovom gradu za šta, kaže, postoje studije koje detaljno potvrđuju taj njegov stav. Tvrdi da će aerodrom dobro poslovati uprkos činjenici da se u neposrednoj blizini nalaze još dva u Dubrovniku i Tivtu, jer će u borbi za tržište imati da ponudi što oni nemaju. Kaže da su to prepoznali i strani investitori koji su veoma zainteresovani za ovaj projekat.
NN: Na koje putnike može da računa trebinjski aerodrom?
OKILJ: Ako posmatramo aerodrome u okruženju, vidjećemo da 350.000 putnika sleti u Tivat, 350.000 u Podgoricu, 1,2 miliona u Dubrovnik i oko milion u Split. Samo 10 odsto od tog saobraćaja je godišnji prosjek sarajevskog areodroma koji dobro posluje.
NN: Kako gledate na to da u Hercegovini živi malo stanovništva i da li je na taj broj ljudi isplativ aerodrom?
OKILJ: Tačno je da je zona zahvata po stanovništvu jako mala. Međutim, ako pogledate Dubrovnik, on ima 45.000 stanovnika, a aerodrom ostvari godišnje oko 1,2 miliona putnika. S obzirom da je aerodrom zamišljen kao krajnji dolazni turistički aerodrom, 99 odsto putnika će doći ciljano u Trebinje da bi otišli na more ili obišli neki drugi turistički sadržaj. Mi smo došli do podatka da samo iz Poljske oko 200.000 ljudi godišnje dolazi u Međugorje. Ako bi ih preko Trebinja dolazilo bar 50.000, to bi bio, recimo, godišnji saobraćaj koji ostvaruje aerodrom u Banjaluci.
Mi računamo na 10 mjeseci intenzivnog saobraćaja. Računamo i na klijentelu sa istoka, Srbije ali i na poslovnu avijaciju koja je u velikoj ekspanziji.
NN: Iz Dubrovnika se u zadnje vrijeme često čuju negativni komentari na gradnju aerodroma u Trebinju. Kako na to gledate?
OKILJ: Mi ne možemo očekivati pomoć i saradnju Dubrovnika, ali kuća koja je radila studiju je došla do zaključka da posao možemo da radimo sami ili u saradnji sa njima. Dubrovnik je dostigao svoj vrh i njima treba dosta ulaganja da bi taj aerodrom proširili. Mi računamo da budemo otvoreni za sve. Dubrovnik, na primjer, ne može da primi sve niskobudžetne kompanije te ih spušta u Pulu ili Zadar pa te putnike dovozi autobusima.
Međutim, njihov stav oko ovog projekta je prilično revidiran u odnosu na prošlogodišnji kada su izričito tvrdili da ne možemo napraviti aerodrom, a sad kažu da možemo, ali da nemamo ljude.
NN: Pa, imamo li stručne ljude za rad na aerodromu?
OKILJ: Projekcija je da se radovi mogu završiti za tri godine. Mi vodimo brigu i o budućim kadrovima i njihovo obučavanje će se vršiti paralelno sa gradnjom aerodroma.
NN: Koliko će početkom rada aerodroma biti otvoreno novih radnih mjesta?
OKILJ: Sve službe bi uposlile oko 400 radnih mjesta.
NN: Koje će konkretne prednosti biti u odnosu na susjedne aerodrome?
OKILJ: Naša prednost je što aerodrom u Trebinju nema problema sa burskim vjetrovima kao Dubrovnik. Prednost u odnosu na Tivat je što se taj aerodrom ne može širiti. Imamo slobodan vazdušni prostor koji nije opterećen saobraćajem, imamo idealne meteo uslove, praktično, nemamo snijeg.
NN: Da li sve te dobre pretpostavke prepoznaju i potencijalni investitori?
OKILJ: Postoji velika zainteresovanost u svijetu za ovaj projekat. Mi ne možemo da otkrijemo imena s kim pregovaramo zbog potpisivanja ugovora o tajnosti podataka. Mogu reći da se radi o referentnim kompanijama. Odlukom Vlade će se formirati radni tim koji će te potencijalne investitore primiti na razgovore. Na ruku ide i to što se naredne godine očekuje povoljnija klima za investiranje.
NN: Dokle se stiglo s pripremom dokumentacije za početak gradnje?
OKILJ: S planom parcelacije smo došli na 697 hektara od čega je 99,5 odsto državna svojina i bitno olakšava ulazak u investiciju. Izrada projekta bi mogla da košta oko 1,2 miliona KM.
NN: Šta će ovaj projekat značiti za ovaj dio Hercegovine?
OKILJ: Mislim da će ovaj objekat promijeniti čitavu sliku u rejonu Trebinja jer će se ostvariti mogućnost za razvoj turističkih kapaciteta, a ostvariće se otvaranje i drugih uslužnih djelatnosti.
Neumjesno poređenje aerodroma i stanice
NN: Česti su komentari da Trebinje nema autobusku stanicu, a imaće aerodrom?
OKILJ: Ljudi vjeruju ili ne vjeruju u nešto. Izgradnja aerodroma je tehnički dokaziva norma koju su uradile svjetske referentne kuće i dokazale da se radi o isplativom projektu. Porediti ovaj projekat sa autobuskom stanicom nije primjereno, jer na autobusku stanicu dolaze ljudi iz Gacka, Bileća, Nevesinja, dok će na aerodrom dolaziti turisti iz cijelog svijeta. Ne treba biti sumnjičav, treba biti realan i tražiti način da kao lokalna zajednica uspijemo u ovom velikom poslu.