Tri vagona u vlasništvu dva entiteta i jedne države osam i po časova voze od Sarajeva do Beograda i nazad, a sve to za samo 30 evra!
Ovo bi mogla biti jako zanimljiva turistička tura, bar za žitelje istočnoevropskih zemalja koji su nekada u kušet kolima na istoj relaciji tražili žrtvu da prodaju robu maksimalno za jednu "črvenu". Sada bi se putnici bivšeg Varšavskog pakta bez viza i sa novom evropskom valutom u džepu slatko nasmijali i sa olakšanjem odahnuli što ih je izbjegla takva sudbina.
Umjesto turističke ponude vijest s početka teksta je stvarnost. Menadžeri "Željeznica FBiH" hvale se ovim uspješnim poduhvatom kojeg su ostvarili nakon skoro deceniju jalovih najava o uspostavljanju ove međunarodne linije.
Za Beograd, za Beograd... Ići će, kažu, tri vagona - jedan "Željeznica RS", drugi "Željeznica FBiH" i treći "Željeznica Srbije". Tih osam i po časova u vožnji uživaće putnici samo prvih nekoliko mjeseci, a kasnije će se putovanje skratiti, odnosno ubrzati, jer dolaze novi talgo vozovi koji se najavljuju otprilike koliko i linija Beograd - Sarajevo. Tada će udaljenost između Beograda i Sarajeva i obratno postati znatno manja. Tako će se lakše družiti i građani obje zemlje jer će prve korake u bolju budućnost napraviti željezničari iz ove tri kompanije.
Doduše, u BiH dvije željezničke kompanije već imaju dobru saradnju, vozna karta koju kupite na šalterima prije polaska iz Banjaluke u Sarajevo ili obratno uz ukupan iznos ima i podijeljenu cijenu i zna se tačno koliko kojoj kompaniji pripada novca. Čist račun duga ljubav, a ne kao Uprava za indirektno oporezivanje BiH. Svako malo dogovaraju koeficijente, pa nedostaje u kasi jednog ili drugog entiteta, a često zaborave na džeparac za jedini bh. distrikt, najmlađe čedo mlađane majčice BiH.
Željezničari su utrli put novom načinu poslovanja i za njih konkurentnost na tržištu nije nikakvo mudro slovo. Tako, ko sjedne u voz u Banjaluci i krene ka Sarajevu do Doboja može da popije nektar, a od Doboja pređe na sarajevsko pivo. Naravno, ponuda je raznovrsna i kod bezalkoholnih napitaka i zastupljeni su proizvođači iz oba entiteta. Valjda će se ovi iz Srbije naučiti novoj ekonomskoj vještini, tržišnoj toleranciji, koju propagiraju kolege iz BiH pa će svoje pivo prodavati tek nakon što se pređe državna granica, a ne bi trebalo zaboraviti specijalne veze, ali ni sporazum CEFTA. Kada se zahukta lokomotiva, biće to bolji dani za dobrosusjedske odnose i jačanje međudržavnih veza. Očekujemo da će u jednom od ova tri vagona uskoro sjediti novoimenovani bh. ambasador u Beogradu kojeg tamo nema već godinama. Vozom bi mogli poslati i izvinjenje jedni drugima jer na tome insistira član Predsjedništva BiH koji sigurno nikada neće sjesti u ovaj vagon, baš kao ni ambasadori koje on pažljivo predlaže. Tema su vozovi pa su likovi bezimeni baš kao i jedno vrijeme koje je ostalo na uzavrelim željezničkim stanicama odakle se putovalo na sve strane svijeta, bez viza, bez zamjene lokomotiva, mašinovođa i sokova... Sa sarajevskih pustih perona mahaće se čežnjivo svim vozovima koji odlaze na Zapad i Istok jer sa svake strane biće Evropa.