MOSKVA - Istražitelji koji ispituju nesreću aviona ATR-72 ruske aviokompanije Juter u Sibiru u kojoj je poginula 31 osoba, saopštili su da otkazivanje motora nije uzrok pada aviona, jer su na osnovu preslušavanja "crnih kutija" saznali da su oba motora radila sve do udara u zemlju.
Avion Jutera iz Tjumena za Surgut, koji je poletio juče oko šest časova po moskovskom vremenu, srušio se praktično odmah poslije polijetanja dostigavši visinu od 210 metara prije nego što je počeo da pada, a 12 osoba preživjelo je nesreću, zadobivši teške povrede, dok je jedan od njih u kritičnom stanju.
Ljekarske službe apelovale su juče tokom čitavog dana na solidarnost prema sugrađana iz Tjumena među kojima je najviše nastradalih i pozvale ih da daju krv za operacije povrijeđenih, dok je Ministarstvo za vanredne situacije odmah formiralo krizni štab i organizovalo psihološku pomoć za rodbinu žrtava.
Prema riječima predstavnika istrage Vladimira Markina, u krvi pilota nije pronađen alkohol, tako da je i to isključeno kao uzrok pada aviona, a istražitelji su juče istakli da je led na krilima aviona mogući uzrok pada letjelice.
Na osnovu svjedočenja očevidaca, kao i na osnovu podataka iz "crne kutije", istražitelji imaju jasnu sliku da je avion uspio da se podigne do 210 metara visine, da je tu počeo da gubi visinu, pokušao zaokret na lijevo prema aerodromu i okrenuo se na lijevi bok, a na kraju zakačio lijevim krilom zemlju, prije nego što se raspao.
Podatke da je avion bio u upotrebi od 1992. godine, kao i da je imao 35.500 časova leta, stručnjaci za avijaciju, kao što je ministra za saobraćaj Valerij Okulov, ne dovode u vezu sa padom aviona, navodeći da to "nije puno".
Šef federalne agencije za avio saobraćaj Aleksandar Neradko rekao je juče da led vjerovatno nije bio očisćen sa aviona prije polijetanja, dok se u nezvaničnim verzijama čulo da pilot nije prošao kroz adekvatnu pripremu za
polijetanje koja uključuje obavezno prskanje tečnošću protiv zamrzavanja aviona.
Pilot navodno nije želio da prolazi čitavu proceduru, pa se pretpostavlja da je imao led na krilima zbog čega je izgubio uzgon i visinu, a piloti su vjerovatno pokušali dodavanjem gasa do kraja da održe avion u vazduhu, a otuda i dim iz motora o kojem je juče govorio jedan očevidac udesa.
Istrazi su se danas priključili i predstavnici francuskog proizvođača aviona ATR, koji su danas stigli iz Tuluza, kako bi sakupili sve podatke koji su im potrebni za utrđivanje uzroka nesreće, a Juter je obustavio sve letove ovim tipom aviona dok se ne ispita cio slučaj.
ATR je imao već istoriju udesa izazvanih ledom na krilima, najprije u Americi 1994. godine kada je poginulo svih 68 putnika i članova posade, a zatim na Tajvanu 2002. godine kada su poginula obojica pilota koji su letjeli bez putnika.
U međuvremenu ATR je ojačao sisteme protiv nakupljanja leda na krilima, a njihovu pouzdanost tretiraju Finci koji koriste veliki broj ovakvih aviona za regionalne i lokalne letove u ekstremno hladnim uslovima.
Prethodna veća avionska nesreća u Rusiji dogodila se 7. septembra u Jaroslavu kada se, takođe, odmah poslije polijetanja srušio avion Jak-42 koji je prevozio hokejaški tim Lokomotive, a od 45 osoba u avionu preživjela je samo jedna. Avion ATR-72 koristi se za kratke i srednje letove, a u različitim verzijama može da primi od 64 do 74 putnika i nešto više od sedam tona tereta.