Renault je pronašao više od 1.000 ljudi spremnih da potroše pravo bogatstvo na električni "hot hatch" (sportski kompakt).
Skupocjeni električni sportista
- Već naručeno više od 1.000 primjeraka.
- Početna cijena iznosi 160.000 evra.
- Najskuplje verzije mogle bi preći 350.000 evra.
- Električni pogon razvija 555 konjskih snaga.
- Prve isporuke planirane su za 2028. godinu.
Francuski proizvođač automobila već je osigurao narudžbe za više od polovine planirane serije od 1.980 primjeraka neobičnog modela 5 Turbo 3E, uprkos početnoj cijeni od 160.000 evra (što je otprilike 180.000 dolara prema trenutnom kursu).
To je velika suma novca za automobil sa znakom Renaulta, ali ovo nije običan mali hatchback.
Najnovije informacije stižu sa Sajma automobila u Parizu, gdje je Renault predstavio ovaj temperamentni električni automobil u novim varijantama boja, uoči pokretanja programa personalizacije.
U razgovoru za britanski časopis Piston Heads, Florent Ingargiola, rukovodilac zadužen za ovaj model, potvrdio je da je kompanija već osigurala narudžbe za više od 50 odsto planirane proizvodnje.
Ograničenje proizvodnje nije slučajno odabrano; francuski proizvođač planira proizvesti 1.980 primjeraka kao posvetu 1980. godini – godini kada je debitovao originalni Renault 5 Turbo.
Moderna interpretacija zamjenjuje motor s unutrašnjim sagorjevanjem (smješten u sredini) potpuno električnim pogonskim sklopom, ali zadržava pogon na zadnje točkove i beskompromisan, odvažan karakter originala.
Koliko će koštati najskuplji primjerci Renaulta 5 Turbo 3E?
Još je zanimljivije koliko će kupci biti spremni platiti za personalizaciju. Izvršni direktor Renaulta, François Provost, navodi da bi neki potpuno prilagođeni primjerci mogli koštati više od 350.000 evra (gotovo 393.000 dolara). To je cijena jednog superautomobila za mali hatchback.
Kupci neće moći odmah definisati svaki detalj. Renault planira pokrenuti potpuni program personalizacije sredinom 2027. godine, dok su prve isporuke predviđene za 2028. godinu. Kompanija još uvijek radi na razvoju modela 5 Turbo 3E i završava proces homologacije, tako da predstoji još posla prije nego što automobili budu spremni za isporuku kupcima.
Renault takođe nudi mnogo više od uobičajenih opcija boja i paketa opreme. Opsežan program personalizacije obuhvata završne obrade eksterijera, materijale u enterijeru i druge detalje, što je zahtijevalo veći dizajnerski tim nego što je kompanija prvobitno predvidjela. Renault je čak uložio u dvije posebne lokacije u okolini Pariza kako bi ugostio kupce i pomogao im u konfigurisanju njihovih automobila.
Cilj je ponuditi iskustvo koje je bliže onome što kupci očekuju od etabliranih brendova luksuznih automobila i superautomobila. To je sasvim logično kada kupci izdvajaju šesterocifrene iznose za vozilo proizvedeno u strogo ograničenoj seriji. Ovo takođe predstavlja odmak od Renaultovog tradicionalnog poslovnog modela. Kompanija je poznatija po pristupačnim hatchback modelima nego po izuzetno skupim kolekcionarskim primjercima, ali Turbo 3E joj pruža priliku da istraži drugačije tržište, a da pritom ne napusti svoje naslijeđe, prenosi Motor1.
Koliko je brz Renault 5 Turbo 3E sa 555 konjskih snaga?
Nemojte pogriješiti – 5 Turbo 3E nije samo običan Renault 5 E-Tech s dodatnim karoserijskim elementima i većom baterijom. Riječ je o mnogo ozbiljnijoj mašini koja, umjesto pogona na prednje točkove, ima pogon na zadnje točkove. Pokreću ga dva elektromotora smještena unutar zadnjih točkova, koji zajedno isporučuju 555 konjskih snaga. To je dovoljno snage da ovaj električni "hot hatch" ubrza od 0 do 100 km/h za manje od 3,5 sekundi i postigne maksimalnu brzinu od 270 km/h.
Baterija kapaciteta 70 kWh omogućava procijenjeni domet prema WLTP ciklusu od više od 400 kilometara. Električna arhitektura od 800 volti podržava brzo punjenje snagom do 350 kW, što omogućava punjenje baterije od 15 do 80 posto kapaciteta za oko 15 minuta.
Koje još sportske električne modele Renault priprema?
Nadajmo se da će Turbo 3E biti početak nečeg većeg. Provost je nagovijestio da Renault razmatra i druge ambiciozne projekte, uključujući moguću serijsku verziju atraktivnog koncepta Alpine A310 Vision, koji je predstavljen na istom sajmu automobila u Parizu. To nije jedini koncept u retro stilu za koji bismo voljeli da uđe u serijsku proizvodnju. Renault 8 Gordini Concept, električni kupe s pogonom na zadnje točkove, također bi mogao biti zanimljiv dodatak ponudi.
Turbo 3E već doprinosi ostvarenju te vizije.
"Više od 1.000 narudžbi ukazuje na to da postoji publika za neobične, emocionalno privlačne električne automobile visokih performansi – čak i kada cijena znatno premašuje iznos koji bi većina ljudi smatrala razumnim za mali hatchback sa znakom dijamanta", zaključuje Motor1.