Ferrarijev SF90 Stradale nikada nije bio baš ružan, ali nije bio ni jedan od najboljih dizajna iz Maranella, a njegov nasljednik 849 Testaorssa takođe je dobio mnogo kritika.
Zašto je Ferrari CZ26 poseban?
- Potpuno novi dizajn razvijen za jednog kupca
- Zadržao hibridni pogon od 1.000 KS
- Redizajnirana aerodinamika i ekskluzivna izrada
- Projekat razvijan oko dvije godine
Kako izgleda novi Ferrari CZ26?
Možda je Ferrari čuvao svoje najbolje ideje za svoje unikatne klijente, jer je upravo izašao najnoviji model za Specijalne projekte i izgleda bolje od oba ta automobila.
Kreiran za sretnog američkog kupca, zove se CZ26, a brojevi u tom nazivu označavaju da je ovo 26. unikatni primjerak Specijalnog projekta. U poređenju s originalnim SF90, nos je viši i blokovskiji, površina je geometrijskija, a ona pomalo McLaren-ovska SF90 prednja svjetla su nestala. Na njihovom mjestu su ultra tanki svjetlosni elementi ugrađeni u prednju masku pune širine, što pomaže da automobil dobije mnogo moderniji izgled.
Šta je promijenjeno na zadnjem dijelu automobila?
Ima više uređenja pozadi. Tanka zadnja svjetla zamjenjuju glomazne kvadratne jedinice hibridnog SF90, dok su poznati centralni dvostruki auspuhi ostali. Ali stari V-oblikovani branik ispod njih je nestao, omogućavajući donjem dijelu karoserije i difuzoru da se horizontalno protežu preko stražnjeg dijela. Izgleda čišće, šire i, po našem mišljenju, znatno bolje, piše Carscoops.
Pročitajte još:
Postoji nešto u vezi s rezultatom što nas pomalo podsjeća na Polestar 6. Ali ono što nas zaista pogađa je koliko bi ova stvar mogla proći kao fantastični Kia EV superautomobil. Ferrari kaže da je inspiracija dijelom došla iz italijanskog industrijskog dizajna iz 1970-ih, iako CZ26 svakako ne djeluje retro.
Kakve performanse nudi Ferrari CZ26?
Ispod, Ferrari nije dirao recept SF90, i definitivno nema Kia električnog pogonskog sklopa ispod karbonske kože. 4,0-litarski twin-turbo V8 i tri elektromotora i dalje proizvode kombinovano 986 KS (1.000 KS). Ferrari navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,5 sekunde i maksimalnu brzinu od 328 km/h.
Koliko je Ferrari izmijenio unutrašnjost i aerodinamiku?
Unutrašnjost je takođe uglavnom ostala nepromijenjena, a ažuriranja su usmjerena na novu tehničku tkaninu i sjajnu karbonsku obradu.
Ali to ne znači da je CZ26 bio samo skupo, ali jednostavno preuređenje. Ferrari je preradio raspored hlađenja, podvozje, generatore vrtloga, prednje zračne zavjese, stražnji spojler i difuzor kako bi nova karoserija funkcionirala aerodinamično.
Koliko košta Ferrari CZ26?
Ferrari, naravno, ne otkriva koliko je njegov američki vlasnik platio. Izrada po posebnim projektima traje oko dvije godine i uključuje kupca tokom cijelog razvoja, tako da se lako može računati na sedmocifrenu cijenu prije nego što stignu šampanjac i ključevi.
Koliko god koštalo, sumnjamo da se mnogi vlasnici SF90 trenutno pitaju zašto njihov nije izgledao ovako od prvog dana.
