Čep hladnjaka ili ekspanzione posude mali je dio rashladnog sistema, ali njegova uloga može biti presudna za pravilan rad motora. Ako kroz njega počne da izlazi rashladna tečnost, zamjena čepa bez provjere ostatka sistema ne mora riješiti problem.
Na to je upozorio španski automehaničar Huan Hoze Ebenezer, koji na društvenim mrežama objašnjava rad automobilskih sistema i ukazuje na greške koje mogu dovesti do skupih popravki.
U snimku se osvrnuo na objašnjenja o regulaciji pritiska u rashladnom sistemu, ne skrivajući nezadovoljstvo načinom na koji se ona prenose među vozačima, kako piše AutoBuild.
"Ne razumijem ko širi takve laži i zašto se one stalno ponavljaju", poručio je.
Kakvu ulogu zapravo ima čep rashladnog sistema?
Ebenezer osporava tvrdnju da čep neprestano podešava pritisak, naglašavajući njegovu sigurnosnu funkciju.
Ipak, tvrdnja da čep "ništa ne reguliše" zahtijeva pojašnjenje. Proizvođači automobilskih komponenti Gates i Valeo navode da čep zatvara sistem i pomaže održavanju propisanog pritiska, a njegov ventil otvara se kada pritisak postane previsok.
Dakle, čep nije aktivni uređaj koji neprekidno mijenja zadatu vrijednost, ali jeste važan dio kontrole i ograničavanja pritiska.
U njemu se nalazi opružni ventil podešen za određeni pritisak. Zavisno od konstrukcije vozila, ta vrijednost može biti, na primjer, 1,2, 1,4 ili 1,6 bara. Odgovarajuća vrijednost mora se provjeriti prema specifikaciji proizvođača vozila.
Zašto tečnost može izlaziti i kroz ispravan čep?
Kada rashladna tečnost počne da izlazi kroz čep, vozač može pretpostaviti da je upravo on neispravan. Međutim, čep ponekad samo reaguje na problem nastao na drugom mjestu.
Ebenezer kao primjer navodi oštećenje zaptivke glave motora. Ako gasovi iz cilindara prodru u rashladni sistem, mogu izazvati prekomjeran rast pritiska.
"Kada je zaptivka glave motora neispravna i pritisak iz cilindara ulazi u rashladni sistem, pritisak toliko poraste da čep otvori ventil i izbaci tečnost. Ali čep nije uzrok tog pritiska", objašnjava mehaničar.
U takvoj situaciji ventil može raditi upravo ono za šta je predviđen: rasterećivati sistem kada pritisak pređe dozvoljenu granicu.
Da li curenje automatski znači kvar zaptivke glave motora?
Ne. Izbacivanje rashladne tečnosti samo po sebi nije dovoljno za takvu dijagnozu.
Mogući uzroci uključuju neispravan čep, prepunjenu ekspanzionu posudu, pregrijavanje ili druge kvarove rashladnog sistema.
Zato je potrebno utvrditi zbog čega tečnost izlazi, umjesto nasumične zamjene dijelova. Ni pretpostavka da je čep jedini krivac ni zaključak da je sigurno oštećena zaptivka glave motora nisu pouzdani bez ispitivanja.
Kako se provjerava nepropusnost sistema?
Ebenezer je prikazao ispitivanje posebnom ručnom pumpom s manometrom, koja se odgovarajućim priključkom povezuje s rashladnim sistemom.
Sistem se dovodi na pritisak predviđen za ispitivanje, nakon čega se prati da li ga zadržava. Pad pritiska može ukazati na propuštanje i potrebu za daljom provjerom.
Odgovarajućim adapterom može se zasebno ispitati i čep, odnosno provjeriti otvara li se njegov ventil pri propisanoj vrijednosti.
Takva provjera treba da se obavlja prema servisnom postupku za konkretno vozilo, bez prekoračivanja dozvoljenog pritiska.
Kada su potrebna dodatna ispitivanja?
Test nepropusnosti ne mora samostalno otkriti svaki kvar niti potvrditi uzrok prekomjernog pritiska.
Ako postoji sumnja da gasovi iz cilindara prodiru u rashladni sistem, mogu biti potrebne dodatne provjere, uključujući ispitivanje prisustva gasova sagorijevanja u rashladnoj tečnosti.
Cilj je razlikovati mjesto na kojem se posljedica vidi od stvarnog uzroka problema.
Zašto se čep ne smije otvarati dok je motor vruć?
Rashladni sistem tokom rada motora nalazi se pod pritiskom, a temperatura tečnosti može biti viša od 100 stepeni Celzijusa.
Otvaranje čepa dok je sistem vruć može izazvati naglo oslobađanje pritiska i izbacivanje vrele tečnosti i pare, uz opasnost od ozbiljnih opekotina. Prije otvaranja potrebno je sačekati da se motor i rashladni sistem ohlade i slijediti uputstvo proizvođača.
Ako motor pokazuje znakove pregrijavanja, tečnost izlazi iz posude ili njen nivo stalno opada, problem ne treba zanemarivati. Potrebno je bezbjedno zaustaviti vozilo i utvrditi uzrok, po potrebi uz pomoć servisa.
"Čak i kada voda izlazi kroz čep, problem može biti u tome što pritisak odnekud ulazi u sistem", zaključuje Ebenezer.