Izvršni direktor Riviana, RJ Skarindž, kaže da je njegov tim nedavno rastavio električni automobil Xiaomi SU7. Impresioniran je automobilom, ali ističe da postoji velika razlika između razvoja i izrade takvog automobila u Kini u poređenju sa Sjedinjenim Državama.
Skarindž opisuje SU7 kao vrlo dobro napravljen i visoko integrisan tehnološki proizvod. Takođe dodaje da bi, kada bi živio u Kini, to bio jedan od automobila koje bi vjerovatno vozio.
Cijena velika prednost
Jedna od najvećih prednosti SU7 je njegova cijena: sa početnom cijenom od oko 30.000 evra u Kini, znatno je jeftiniji od mnogih konkurenata.
Nakon što je rastavio automobil, Skarindž kaže da Rivian nije naučio ništa o jeftinoj proizvodnji vozila, niti je otkrio ikakve skrivene inženjerske trikove. Cijeli proizvod je jednostavno dobar.
Skarindž objašnjenje za tehnološki naprednu platformu vidi u jednom važnom elementu: opsežnoj podršci kineske vlade.
Razlika, dakle, leži u ekonomskom okruženju u kojem Xiaomi posluje, izvještava Business Insider.
Vladina podrška mijenja čitavu ekonomsku ravnotežu i stvara situaciju koju je gotovo nemoguće ponoviti u Evropi ili SAD-u.
Prema Skarindžu, Xiaomi SU7 ima tako nisku cijenu zahvaljujući faktorima jedinstvenim za Kinu, poput niskih troškova rada, vladine podrške i minimalnih troškova kapitala.
Kineski proizvođači dobijaju direktne državne subvencije
Dok je Rivian dobio zajam od 6,6 milijardi dolara za svoju novu fabriku u Džordžiji, kineski proizvođači kao što je Xiaomi dobijaju direktne državne subvencije koje nisu dostupne u SAD-u.
Prednost i niži troškovi rada
Skarindž takođe ističe niže troškove rada u Kini kao dodatnu prednost.
"Kada troškove kapitala svedete na nulu ili ispod nule i imate vrlo niske troškove rada, onda možete tačno razumjeti kako to rade", objasnio je.
"Nema magije u svijetu. Sve se može analizirati i izračunati", zaključuje, prenosi b92.