Prvobitno je predstavljen 1996. na ugašenom sajmu automobila u Torinu, a kasnije je bio izložen sa malo drugačijim dizajnom na Salonu automobila u Detroitu 1998. godine.
Iako je Muzej Henrija Forda jedan od najvećih te vrste na svijetu, i dalje nije dovoljno veliki da bi javno prikazao sve automobile iz istorije američkog proizvođača.
Smještena u Dirbornu, Mičigen, zgrada ima skladište gde je pristup ograničen za javnost. Međutim, Top Gear je imao priliku da otkrije tajnu zalihu automobila Ford, uključujući Alpe.
O čemu se radi? Neobičan koncept započeo je svoj život kao Ford Escort prije nego što ga je kompanija Ghia pretvorila u kompaktni krosover.
Ford Alpe je projektovan sa atmosferskim 2.0-litarskim benzinskim motorom i pogonom na sva četiri točka. Imao je podignuto vješanje sa velikim razmakom od tla i točkovima od 17 inča.
Ford mu je dao komandnu tablu kestenjaste boje, prozirni krov od pleksiglasa i presvlake sjedišta djelimično napravljene od recikliranih plastičnih flaša.
Pokojni Ros Roberts, koji je u to vrijeme bio generalni direktor, rekao je da je namjera sa konceptom Alpe bila da se izmjeri reakcija potrošača na mali krosover po cijeni od oko 20.000 dolara.
Ford je želio da se na tržištu suprotstavi modelima kao što su Honda CR-V i Toyota RAV4, ali je tek 2001. lansiran Escape prve generacije.
Manji EcoSport izašao je nekoliko godina kasnije, iako ga američko tržište nije dobilo do 2018.
Propušten zicer?
Gledajući unazad, Alpe je vjerovatno bio propuštena prilika s obzirom na porast SUV-a u decenijama koje su usledile.
Escort se već bližio kraju svog životnog ciklusa otkako je Focus zauzeo svoje mjesto u liniji ranih 2000-ih.
Originalni Escape koji je razvijen zajedno sa Mazdom dao je Fordu krosover koji mu je bio potreban, tako da Alpe na kraju nikada nije prerastao u produkcijski model.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.