Nije rijetka pojava da vozači, posebno oni mlađi koji su nedavno položili, ne znaju da zamijene točak. I oni koji znaju, nerijetko prave ozbiljne greške.
Neki previše žure. Drugi srljaju i paniče, kako bi se sklonili sa opasnog mjesta na putu. Tu su mrak, hladnoća, kiša ili se auto nalazi na takvom terenu da dizalica nema čvrsto uporište.
Ovo je 12 najčešćih grešaka koje mogu lako da se izbjegnu, prenose polovniautomobili.com:
1) Niste parkirali auto na ravnu i čvrstu podlogu (ukoliko postoji mogućnost).
2) Niste povukli ručnu kočnicu prije zamjene točka (osim ako nije automatska).
3) Niste ubacili menjač u brzinu (osim ako je u pitanju automatik).
4) Niste olabavili vijke prije podizanja auta – podigli ste auto i onda shvatili da ne možete da okrenete bilo koji vijak na točkovima.
5) Postavili ste dizalicu na pogrešno mjesto na autu – postoje tačno određene tačke na koje se postavlja dizalica. Ako ih promašite, može da dođe do oštećenja.
6) Postavili ste dizalicu na lošu podlogu – auto je veoma težak. Zato podloga na kojoj stoji dizalica mora da bude u stanju da izdrži veliku težinu. Idealno je da to bude asfalt, ali ako ste prinuđeni zbog bezbjednosti da se sklonite s puta, onda pokušajte da nađete što ravniju i čvršću podlogu.
Postoji riješenje i za lošu podlogu, a to je postavljanje nečega što će da spriječi da dizalica utone – to može da bude komad deblje panel ploče, daske, fosne i slično. U zavisnosti od podloge mogu da posluže i tanje i slabije stvari, ali to treba procijeniti na licu mjesta.
7) Niste podbacili nešto ispod drugih točkova da bi se osiguralo da auto ne spadne sa dizalice usljed (blagog) nagiba, loše podloge i slično.
8) Postavili ste dizalicu ukrivo – dizalica treba da bude postavljena pod pravim uglom u odnosu na podlogu i auto, inače može doći do “prevrtanja” dizalice.
9) Niste pripremili rezervni točak prije podizanja auta – uobičajena greška. Vozači podignu auto, skinu točak sa probušenom gumom, i tek onda krenu u potragu za rezervnim točkom. Stvar je u tome da bi rezervni točak trebalo da bude pri ruci prilikom zamjene.
10) Niste „izbacili“ sve putnike iz vozila prije zamjene točka – pored toga što su teški, npr. djeca umiju da “skaču” po kabini, čime mogu da sruše auto sa dizalice.
11) Mijenjate točak na uzbrdici ili nizbrdici – postoji ogromna šansa da će auto da spadne sa dizalice, osim ako niste podbacili nešto ispod ostalih točkova i to tako da se spriječi spadanje sa dizalice.
Pritom, šta god da ste podbacili ispod ostalih točkova, prilikom podizanja auta uz pomoć dizalice, treba konstantno pratiti da li su ostali točkovi i dalje adekvatno “podbočeni”, pošto podizanjem automobila dizalicom ostali točkovi gube kontakt sa stvarima koje ste stavili ispod njih.
12) Rezervni točak se izduvao tokom godina – to nije veliki problem ako imate način da ga naduvate. Zato treba provjeravati rezervni točak, bez obzira da li je točak punih dimenzija ili tzv. ćopavac. Poslije 10 ili 15 godina nekorišćenja i neprovjeravanja ta guma može da predstavlja ozbiljan rizik u vožnji.