ALFA romeo” je, kazaće vam svi “alfisti”, automobil koji nije kao drugi. On ne služi samo da vas preveze “od tačke a do tačke b”. Prvenstveno, namijenjen je da vam izmami osmjeh na lice, da vam u krvotok ubrizga adrenalin...
Poklonici ovog brenda priznaju i da je dugi niz godina “ Alfa” tavorila, da bez obzira na to što su pravljeni lijepi, moćni automobili, to ipak nije bilo to. Sve do pojave nove “alfa romeo đulije”! Automobil za koji odmah znate da je sjajni izdanak čuvenog italijanskog dizajna, koji privlači poglede i koji će svom vlasniku donijeti mnogo zadovoljstva. U “Alfi” ne kriju da im je cilj premijum klasa, da imaju na “nišanu” i BMV i “mercedese”, naravno iz svoje kategorije.
Pri tome nude neponovljiv “šmek”, čaroliju “alfa romeo đulije” iz 70-ih godina, koja je i danas, kada se pojavi na nekoj smotri oldtajmera ljepotica sa osmjehom Mona Lize...
Zahvaljujući kompaniji “Fijat Krajsler automobili Srbija”, imali smo priliku da budemo među malom grupom novinara koji su isprobali čari vatrene “italijanke” na drumovima Crne Gore.
Iako nam vrijeme nije bilo naklonjeno, većim dijelom trodnevnog testa kiša je lila kao iz kabla, osmjeh nam nije silazio sa lica!
PODACI
* 4.643 mm je dužina vozila
* 2.024 mm je širina vozila * 1.426 mm je visina “đulije”
* 180 KS je maksimalna snaga * 4,2 litra je prosečna potrošnja
* 480 lit. je zapremina prtljažnog prostora
Dok je spoljašnji izgled “alfa đulije” žestok, “mačkast”, unutrašnjost je jednostavna, elegantna, od vrhunskih materijala satkana. Sve je podređeno vozaču, njegovom zadovoljstvu sa mnogo italijanskog jedinstvenog stila. Od start-stop dugmeta na volanu do 8,8 inča velikog tač-skrin ekrana sve je originalno skrojeno, maksimalno fnkcionalno.
.jpg)
Jasno je da je i “đulija” opremljena vrhunskom tehnologijom. Tu su mnogobrojni sitemi za pomoć vozaču koji mu pomažu da “ukroti goropad”, ali i da mu pomogne da na vrijeme uoči opasnost na drumu. Tu je originalni integrisani sistem kočenja, upozorenje na mogući čeoni sudar, automatsko kočenje u opasnim situacijama, funkcija prepoznavanja pješaka...
Danas i nekad
Vješanje je takođe ekskluzivno i ima ga samo “alfa đulija”. Načinjeno je tako da ova mašina sa pogonom na zadnjoj osovini, uz najdirektnije moguće upravljanje, krivine savladava tako lako i precizno da i putnici na zadnjoj klupi mogu da uživaju u oštroj vožnji.
Naravno, “alfa” je “alfa” jedino ako imao i “junačko srce”, motor koji će svojim performansama garantovati “reke adrenalina”. Čak pet novih verzija motora je “Alfa”” podarila “đuliji”. Počevši od 2,0 litarskog benzinca sa četiri cilindra i 200 konja do moćnog 2,9 litarski V6 agregata koji u pomoć turbine isporučuje 510 KS. Upareni su sa šestostepenim manuelnim ili osmostepenim automatskim mjenjačem, baš kao i dizelaši. Oni imaju radnu zapreminu od 2,2 litra i 150 odnosno 180 KS kao voilo na našem testu. Jasno u najmoćniju verziju “kvadrofoljo” ugrađuje se 2,9 litarski benzinac, ali vjerujte nije samo ova “ala” koja je srušila nedavno rekord na Nirburgringu automobil iz snova. I verzija koju smo mi testirali sa 180 KS snažnim dizelašem i manuelnim mjenjačem je sasvim dovoljna da poželite da satima i satima krstarite drumovima...
Komotno i na zadnjoj klupi
“Alfa romeo đulija” je pravi nasljednik legendarnih modela italijanske fabrike. Automobil koji osvaja odmah, bez pardona, na prvi pogled.
Početna cijena za dizel 2,2 litarsku verziju je 33.290 evra.
(novosti)