Prva generacija sitroena C4 ugledala je svjetlo dana u jesen 2004. godine kada je zamijenio ostarjeli model ksara. Nova generacija, koju ovom prilikom predstavljamo, biće prvi put javnosti prikazana na Salonu automobila u Parizu 2011. godine i ponovo dokazuje da i dalje prednjači u pogledu inovacija i najmodernije tehnologije.
Novi C4 je kompaktnih dimenzija, dugačak je 4,33m, širok 1,79m i visok 1,49m. Pri tom su pristup i prostornost poboljšani, s više prostora za glavu na zadnjim sjedištima. Prtljažnik je sa 408 litara obima među najvećim u kategoriji, a velika prednost prtljažnika je što je skoro 100 odsto iskoristiv zahvaljujući ravnim stranicama, te niskom utovarnom pragu. C4 je svojevrstan rekorder po broju pretinaca u unutrašnjosti: veliki osvijetljeni pretinac za rukavice, pretinci u vratima, ladica ispod prednjih sjedišta, pretinac na središnjoj fasadi i velika novost koju čini visoka i široka središnja konzola podijeljena na četiri zone za odlaganje. Najinovativniji pretinac u navedenim zonama je multifunkcionalan.
Novi sitroen C4 ima masu od 1.250 do 1.350 kg, a ima čak 15 odsto više ugrađenih ekoloških materijala. Upotrijebljene su nove tehnologije za proizvodnju, poput laserskog zavarivanja krova i vrata ili olakšanih točkova. Izrađen je iz 70 odsto već recikliranog metala, od pet odsto različitih materijala, isto toliko tečnosti i ostatak od plastičnih materijala.
Ima prednji ovjes tipa pseudo-MekFerson, a novi je zadnji ovjes s deformirajućom osovinom i hidrauličnim upravljačem s elektropumpom. Uravnoteženo ležanje na putu je obezbijeđeno tehnologijama za pomoć u vožnji poput elektroničkog razdjelnika kočione sile, sistema za pomoć pri naglom kočenju i sistema dinamičke kontrole stabilnosti (ESP). Osim ležanja na putu, bezbjednost je dio brojnih jakih strana novog C4, koji je dobio pet zvjezdica na NCAP testu. Osim strukture koja omogućava raspodjelu energije, vozilo je opremljeno sa šest vazdušnih jastuka u serijskoj opremi. Takođe je e-HDI tehnologija ponuđena na nekoliko verzija novog C4. Radi se i o novoj generaciji sistema Stop&Start koja sadrži reverzibilni alternator na dizelskom motoru. Omogućava gašenje i trenutno ponovno pokretanje motora u svim situacijama u kojima je vozilo zaustavljeno ili u fazama usporavanja od osam km/h s ručnim upravljanim mjenjačem sa šest stepeni prenosa. Osnovne funkcije udobnosti i asistencije su naravno zadržane u modu STOP.
Novi sitroen C4 je opremljen ekološkim i ekonomičnim motorima euro V: četiri motora HDi (HDi 90 FAP, HDi 110 FAP, e-HDi 110 FAP i HDi 150 FAP), te tri benzinska motora (VTi 95, VTi 120 i THP 155). Motori THP 155 i e-HDi 110 FAP su ponuđeni uz ručni mjenjač sa šest stepeni prenosa. Motori HDi 110 FAP i HDi 150 FAP su ponuđeni s ručnim mjenjačem sa šest stepeni prenosa. Konačno, motor VTi 120 se nudi s ručnim mjenjačem s pet stepeni prenosa i automatskim mjenjačem sa četiri stepena prenosa. Novi C4 će biti dostupan s verzijom motora koja ima emisiju CO2 od 109 g/km, a zatim će krajem 2011. emisija CO2 biti smanjena na 99 g/km.
Proizvodi se u Francuskoj, u fabrici u Mulhausu.
Nove tehnologije
Osim poznatih i priznatih tehnologija kao što su sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici, električna parkirna kočnica, sistem upozorenja pri prelasku crte (AFIL), zakretna dvofunkciona ksenon svjetla, sistem za pomoć pri parkiranju ili sistem za mjerenje raspoloživog prostora za parkiranje, novi C4 raspolaže novom opremom dosad neviđenom u segmentu. Tako C4 nudi nove sisteme koji omogućuju bezbjednost vozaču, putnicima i ostalim učesnicima u saobraćaju.
Ultrazvučni sistem za nadzor mrtvog ugla - Ova inovativna funkcija obavještava vozača o prisutnosti vozila u mrtvim uglovima pomoću narandžaste diode smještene u uglu retrovizora. Sastavljen od četiri senzora koja su smještena u prednji i zadnji odbojnik, ovaj sistem, koji je aktivan između 12 i 140 km/h, kontroliše zonu sprijeda pomoću vanjskog retrovizora koja se proteže do oko pet metara iza zadnjeg blatobrana i 3,5 m s bočnih strana vozila.
Limitator i regulator brzine koji se može programirati - Na taj način vozač može registrovati do pet vrijednosti brzina, te ih lako pronaći tokom promjena ograničenja brzine s kojima se može susresti na svom putu.
Svjetla za maglu sprijeda s ugaonim osvjetljenjem - Radi se o novoj opremi u gami sitroen. Ova svjetla nude dodatni svjetlosni snop u krivini, te na taj način poboljšavaju vidljivost i bezbjednost. Mogu se uključiti na dva načina: paljenjem pokazivača smjera ili kada ugao upravljača dostigne 60 stepeni. Konačno, svjetla za maglu mogu osvijetliti do 75 stepeni desnog ili lijevog ugla vozila.
Nova inovativna usluga eTouch - Riječ je o sistemu koji automatski, ili na inicijativu putnika, upućuje hitne pozive i lokalizovane pozive za pomoć na putu zahvaljujući integriranoj SIM kartici za precizno lociranje vozila i brzu intervenciju u slučaju kvara ili nesreće.
Dodatne dvije usluge će takođe biti ponuđene na Internetu: virtualna servisna knjižica i Eco driving. Ove usluge omogućuju obavještavanje kupca u slučaju mehaničkog ili sigurnosnog kvara, obavještavanje o servisima koje treba obaviti kao i praćenje potrošnje goriva i emisije CO2.