Jedan od najređih i najpoznatijih F1 bolida definitivno je onaj koji je koristila ekipa BAR-Honda, ne toliko zbog rezultata na stazi, nego zbog fascinantne priče koja traje otkako je dobio novog vlasnika 2009. godine.
Riječ je o bolidu BAR-Honda 003-004 iz 2001. godine, koji se koristio za trke tokom ere atmosferskih V10 motora, a za koju mnogi smatraju da je najbolja od svih. Radi se o motoru koji razvija 800 KS i koji se "vrti" do 17.000 obrtaja u minutu.
Nakon što mu je izvađen motor, bolid je smješten u skladište, pa se pojavio kada je tim promijenio ime, i to dva puta.
"British American Racing" je otkupila Honda 2005. godine, a tri i po godine kasnije je postao "Brawn GP", nakon što je japanska kompanija napustila sport, prenio je Top Gear.
Tim koji je Ros Broun kupio za jednu funtu nije imao ni prostor ni novac, naređeno je čišćenje i rasporodaja, a američki biznismen Den Bajtvud je kupio bolid.
On je otkupio i prava na njega, tako da je "naoružan" laptopom punim CAD fajlova zajedno sa svojim timom krenuo u misiju da ga vrati u život.
U potrazi za motorom je kontaktirao Hondu, koja nije bila zainteresovana da mu ga isporuči, a imala je mogućnost da mu ga oduzme ukoliko bi ga potražio negdje drugo.
U vreme kada se bolid koristio za trke, motori su bili toliko "potrošni materijal" da su timovi imali posebne pogonske jedinice samo za kvalifikacije.
Zato je Denu bio potreban pouzdaniji motor, pa se obratio Kozvortu i dobio 3,0-litarski V10 LK motor, koji je koristila ekipa Džordana 2003. godine. Bilo je to još veće "čudovište" od originalnog, jer je imao do 18.600 obrtaja u minutu. Zvuk ovog motora probija granicu dozvoljene glasnoće na većini staza, koja iznosi 150 dB.
Potom se Den dao u potragu za naprednijim upravljačem, a onaj koji se vidi na fotografijama pripadao je bolidu Džensona Batona 2007. godine.
Upravljač je bio zaštićen kodovima koje niko nije znao, tako da je morao da bude hakovan kako bi "prihvatio" nove stvari koje je tim želio da radi.
Većina onog što se može vidjeti, uključujući aerodinamiku, vješanje, Xtrac 6-stepeni mjenjač i Koni amortizere, odgovara vremenu bolida. Projekat se sada bliži završetku, gotovo 15 godina nakon ga je Den započeo.
2001 BRAZIL Jacques Villeneuve, BAR-Honda 003, Interlagos #f1 ahead of Olivier Panis pic.twitter.com/962FW2OjO4
— Motorsports in the 2000s (@CrystalRacing) January 18, 2024