Prošlo je već dvadeset godina od dolaska prvog Porsche Cayennea, i dok se kritičari i oni koji obožavaju izvorni Porsche još uvijek mogu podsmijavati odluci kompanije da izgura u ponudu prvi SUV, Cayenneov zvjezdani uspjeh je finansirao razvoj više spotskih modela brenda iz Štutgarta i pomogao da se brend pretvori u moćnu kuću kakva je danas.
U ovom trenutku na tržištu je Cayenne treće generacije, a original je debitovao na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu 2002. godine. Razumljivo, to se tada pokazalo prilično kontroverznim jer se Porscheova linija modela sastojala samo od sportskih automobila, ako se izuzmu traktori koje je takođe proizvodio u svojim ranim danima.
Takođe, Cayenne je ubrzo pokazao da je najviše sportski SUV i ubrzo je postao Porscheov najpopularniji model. U stvari, Cayenne je pomogao da se Porsche spasi od ozbiljnih finansijskih poteškoća.
Početkom devedesetih godina prošlog vijeka, kompanija je generisala gubitke. Pristupačniji sportski automobil je zamišljen i na kraju lansiran 1996. godine, kada smo vidjeli Boxter. Porsche je postigao uspjeh sa Boxterom, ali je proizvođač automobila znao da mu je potrebna treća linija proizvoda, manje podložna ekonomskom padu od sportskih automobila, kako bi se stvorila čvrsta osnova.
Razmatrali su sedan, pa čak i minivan, ali je na preporuku Porscheovog američkog prodajnog tima odlučeno da se pristupi konstrukciji krosovera. Nova linija proizvoda je prvi put najavljena 1998. godine, iako je u to vrijeme bila poznata samo kao Project Colorado. Cilj inženjera je bilo vozilo koje je bilo dovoljno snažno i dinamično da nosi grb njemačke marke, a koje je pride i dovoljno pogodno da se može reći da je namijenjeno uptrebi na svim vrstama terena.
Međutim, umjesto da ide sam, Porsche se udružio sa Volkswagenom koji je razvio prvi Touareg zajedno sa prvim Cayenneom. Lansiranje SUV-a je već predstavljalo veliki rizik, ali je postojao još veći pritisak jer će Porscheu biti potrebna i nova proizvodna lokacija.
Donijeta je odluka da se nova fabrika izgradi u njemačkom gradu Lajpcigu, a u avgustu 2002. godine, dvije godine nakon početka izgradnje, fabrika je bila spremna za rad. Mjesec dana kasnije, Cayenne je otkriven urbi et orbi (gradu i svijetu).
Danas se Cayenne takmiči sa svojim manjim bratom Macanom u prodajnoj trci. Porsche je upravo proširio liniju za sklapanje vozila, kako bi na nju uključio i ciklus grdosije s karoserijom nalik kupeu, a u budućnosti ćemo vjerovatno vidjeti dodavanje električnog pogona (s baterijema) u već postojeću porodicu modela koji slavi dvadeseti rođendan.