Željezničke kompanije u BiH posljednjih godina uglavnom su punile novinske stupce zbog milionskih dugovanja, negativnih revizorskih izvještaja i kreditnih zaduživanja.
Zato je u javnosti gotovo pa nevjerovatno da se u ovom segmentu može napraviti značajniji iskorak. Međutim, "Željeznice FBiH" prošlu godinu završile su u plusu, kreditna ulaganja rezultovala su elektrifikacijom mreže, popravkom infrastrukture, izgradnjom radionica za remont vagona i lokomotiva, nabavkom i popravkom teretnih vagona i mehanizacije te narudžbom novih talgo vozova. Uz to su u posljednje tri godine zaposlili 800 mladih, školovanih ljudi. Generalni direktor ovog preduzeća Narcis Džumhur kaže da se pripremaju za liberalizaciju željezničkog saobraćaja i kada se to desi vozovi evropskih operatora mirno će moći na pruge u BiH, a u slučaju kvara na raspolaganju će im biti moderne radionice uz koridor 5c.
Putnicima ova priča nije baš uvjerljiva jer se voze u vagonima koje cijela jedna generacija mladih u BiH i ne pamti jer su nastajali davno prije njihovog rođenja. Menadžment "Željeznica" vjerovatno je ekonomski razmišljao, pa je u zemlji teške industrije prvo ulagao u teretni saobraćaj da bi od te zarade iz ničega podigao putnički. Nekoliko stotina miliona evra uloženih u entitetske željeznice trebalo bi za koju godinu da napuni stanice i vrati vrevu na perone, gdje će polaziti vozovi za Evropu i dolaziti evropski standardi i usluge. Voz za EU pod komandom željezničara ovog puta ne bi trebalo da pobjegne građanima ove zemlje.