Vjerovatno da bi sa stanovišta svih u BiH bilo najbolje zadržati odluku o zabrani uvoza automobila starijih od sedam godina i ne donositi privremenu odluku do uspostavljanja sistema homologacije 4. decembra.
Ipak, ne pitaju se o tome samo ovlašteni uvoznici, koji su i najzainteresovaniji za uređenje ove oblasti, nego i Evropska komisija kao i nadležna ministarstva iz kojih poručuju da je privremena odluka najbolje rješenje.
Raspravu o tome da li u prelaznom periodu od nekoliko mjeseci primijeniti standard izduvnih gasova EURO3 i uvoziti automobile stare do 10 godina ili normu EURO4 sa motorima starim najviše pet godina, pomalo čini irelevantnom podatak da je prosječna starost automobila na cestama 16 godina.
Vjerovatno da bi i tih nekoliko mjeseci bilo dovoljno da se u zemlju uveze ogroman broj starijih automobila, ali koji bi u odnosu na krntije koje tutnjaju bh. cestama izgledali kao "mladići". Dakako da treba voditi računa o zdravlju i sigurnosti građana i podmlađivati vozni park u državi. Nažalost, BiH je evropsko smeće već jednom uvezla, nakon posljednjeg rata, a očigledno da je i sada vlast prije svega imala u vidu socijalni i ekonomski aspekt građana opredjeljujući se za normu EURO3 a ne ekološki napredniju EURO4.
Nema sumnje da je odluka o zabrani uvoza automobila starijih od sedam godina imala pozitivan uticaj, ali činjenica da u prosjeku još vozimo izuzetno stare automobile govori da je dostizanje evropskih standarda sa životnim standardom kakav živimo teško očekivati u kratkom vremenu.