Letjelica OSA projektovana je da koristi prednosti vertikalnog polijetanja i sletanja, a zatim da pređe u horizontalni let uz visok nivo energetske efikasnosti. Konstruisao je tim "Beoavia" studenata Mašinskog fakulteta u Beogradu, a osvojila je treće mjesto na prestižnom međunarodnom takmičenju.
Na takmičenju "Nju flaing kompetišn 2020", koje je održano pod pokroviteljstvom "Erbasa", tim studenata Mašinskog fakulteta "Beoavia" osvojio je treće mjesto u konkurenciji sedam univerzitetskih timova iz Njemačke, Finske, Meksika i Kine, koji su se kvalifikovali u finale takmičenja, od ukupno prijavljenih 50 timova iz cijelog svijeta.
"Pored velikog inženjerskog poduhvata, ovo je i najveće i najprestižnije takmičenje u vazduhoplovstvu što se tiče studenata jer su potrebna velika finansijska sredstva", istakao je student master studija David Cvetković, član tima "Beoavia".
Na Mašinskom fakultetu izuzetno su ponosni na studente, prenosi RTS.
"Izuzetan rezultat i kad smo pre pet godina projektovali strategiju za novo vreme rekli smo – Student u centru učenja. Mi smo i do tada studentima davali vrhunska teorijska znanja, ali smo rekli da akcenat stavljamo i na praktičnu kompetenciju koja će neko verifikovati. Ovog puta to su učešća na svetskim takmičenjima, a ovo je jedan od pet timova koje Mašinski fakultet ima i svi su napravili po neki važan i vredan rezultat“, istakao je prof. dr Radivoje Mitrović, dekan Mašinskog fakulteta.
Zadatak na takmičenju bio je da se napravi letjelica koja može da ispuni niz zahtjevnih manevara: da ponese teret određene mase i dimenzija, pritom da poleti vertikalno do visine od 10 metara, a zatim da nastavi horizontalan let kao avion klasične konfiguracije.
"Pored toga, zahtjev je bio da letjelica bude energetski što efikacnija jer trend u avijaciji je da se prelazi na električne motore, gdje su baterije problem", istakao je Cvetković.
Tesline ideje u prelasku iz vertikalnog u horizontalan let
Prelazak u horizontalni let nakon vertikalnog uzlijetanja postoji već u američkoj avio-industriji gdje se koriste propeleri, a neki od tih patenata počivaju na Teslinim rješenjima od prije 100 godina.
"Teslina zaostavština, ne samo u Americi nego u cijelom svijetu se proučava nevjerovatno mnogo. Mi o tome mnogo ne govorimo, ali poznavaoci Teslinih djela svjedoče da je to nešto na čemu se puno insistira. Ono što nas raduje je da vodeće svjetske kompanije u tehničkoj grupaciji, u Beogradu prepoznaju mjesto gdje se obrazuju odlični inženjeri i to je razlog da dolaze u Srbiju ne samo sa proizvodnjom nego i sa razvojem", istakao je profesor Mitrović.
Prema njegovim riječima, mnogo je drugačije kada se proizvod kreira negdje, a ovdje samo organizuje proizvodnja u odnosu na situaciju kada se i razvoj dešava ovdje.
"To je prilika za kreativno inženjerstvo jer se između pet i 15 odsto inženjera bavi razvojem novih proizvoda, tehnologija, metoda ispitivanja i kontrolisanja", naglasio je Mitrović.
Cilj je napraviti od Beograda naučno-tehnološko-razvojni centar Jugoistočne Evrope prepoznat u cijelom svijetu.
"Mi mnogo bisera po svijetu imamo. Ako bismo im ne samo uputili poziv da se vrate nego dali i materijalnu podršku da se vrate, da sa svojim kapitalom nastave biznis koji su već ostvarili u svetu, onda bi sa sinergijom mladosti i ambicije i njihovog iskustva mogli da se hvatamo mnogo većih poduhvata", poručio je dekan Mašinskog fakulteta u Beogradu.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.