SARAJEVO - Bosna i Hercegovina do 2020. godine neće imati izgrađen autoput na koridoru 5c jer je rok gradnje probijen za najmanje dvije godine, a sa ovakvim tempom kašnjenje će biti i veće.
Ovo upozorenje izrekli su neki od učesnika javne rasprave o projektu autoputa na koridoru 5c koju je organizovala Komisija za saobraćaj i komunikacije Predstavničkog doma bh. parlamenta. U javnoj raspravi su učestvovali poslanici, resorni ministri i pomoćnici, stručnjaci, ali niko nije imao odgovor kada će autoput biti završen i kada će biti iskorišteni dati krediti zbog čijeg "stajanja" BiH plaća penale.
Kao primjer lošeg rada navedena je Sarajevska obilaznica s obzirom da ni prva od tri dionice nije završena, a za treću još nije izvršena ni eksproprijacija. Procjena je da ovaj dio autoputa neće biti izgrađen za tri godine. Inače, do sada je kroz BiH na koridoru 5c (Budimpešta - Ploče) izgrađeno svega 37 kilometara autoputa mada je rok gradnje kompletnog autoputa bila 2017. godina, a za ovo su učesnici rasprave uglavnom krivili Vladu FBiH.
Dragan Vrankić, ministar finansija i trezora BiH, rekao je da je za autoput osigurano 373 miliona eura, a potrošeno svega 79 miliona, što je iskorištenost od 21,1 odsto. Zbog toga je BiH sa 1. septembrom ove godine platila 2,9 miliona eura zateznih kamata od čega se 924.000 eura penala odnosi na Sarajevsku obilaznicu.
"Najmanji problem je financiranje. Sredstva nisu upitna. Problem je što ih ne koristimo i plaćamo zatezne kamate. Ako je to opravdano, recite da nastavimo", rekao je Vrankić, negodujući što FBiH nije poslala veću delegaciju na javnu raspravu.
Namik Kupusović, koordinator Jedinice za provedbu projekta "Autoput na koridoru 5c", istakao je da je izgrađeno, u izgradnji je ili su osigurana sredstva za 112 kilometara autoputa što je trećina od njegove ukupne dužine kroz BiH od 336 kilometara, te da će u naredne tri godine ovaj dio biti izgrađen ako bude bolje organizacije i sposobnosti.
Ensad Karić, direktor Javnog preduzeća "Autoceste Federacije BiH", rekao je da ne vidi svrhu javne rasprave s obzirom da je sve u vezi sa gradnjom dogovoreno 2008. godine, ali se od 2009. godine kreditna sredstva ne implementiraju. Kao krivce je naveo bivšu federalnu vladu, ali i Vijeće ministara.
"Sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj istekao je grejs period i 2013. godine dolazi taj kredit na naplatu. Za treću dionicu Sarajevske obilaznice još nije počela eksproprijacija, a sredstva su potrošena. Dionica Kakanj - Bilješevo kasni. Javilo se klizište. Projekti su površno urađeni. Ne zna se kuda će ići most Počitelj", dodao je Karić, te napomenuo da je nova uprava "Autocesta" pokrenula četiri tendera i da se u ovoj godini planira gradnja 20 kilometara autoputa, a u idućoj planiraju početi 25 kilometara, za šta su obezbijeđeni novci.
"Na onih 166 miliona eura od Evropke investicijske banke nema kamata i ne bi državu ništa koštalo. Ali odgađanje tog kredita samo usporava proces izbora izvođača", tvrdi Karić.
Zbog ovoga je Vlada FBiH najavila krivičnu prijavu protiv Vrankića koji je juče rekao da je u pitanju samo politikanstvo.
Na pitanje ima li namjernih opstrukcija u gradnji, Zijad Jagodić, član Komisije za saobraćaj i komunikacije, rekao je da vjeruje da ima svega.
Tokom javne rasprave Božo Ljubić, dopredsjedavajući Predstavničkog doma parlamenta BiH i član Komisije za saobraćaj i komunikacije, rekao je da se u ovaj projekat pokušava umiješati parapolitika pa je ponovio da je bivši federalni ministar prostornog uređenja Salko Obhođaš pokušao promijeniti trasu na jugu zemlje i to platio ostavkom, a da se opet to sada radi.
I Rudo Vidović, ministar prometa i komunikacija BiH, istakao je da je konzorcij IGH/IPSA uradio glavni projekat trase autoputa i od 12 ili 13 varijanti utvrdio najbolju i da je suvišno novo istraživanje.
Koridor 5c kroz BiH
336 kilometara dužina autoputa
373 miliona evra obezbijeđeno za izgradnju
79 miliona evra potrošeno za radove
37 kilometara autoputa izgrađeno