Stvari su se odlično odvijale po Volkswagen u 2015. Njemačka grupacija završila je prvu polovinu godine kao najprodavaniji proizvođač automobila u svijetu, prestigavši najjvećeg rivala, kompaniju Toyota.
Izgledalo je da će Volkswagen na kraju 2015. konačno stići do toliko željene pozicije broj 1 u svijetu, kad je uslijedio hladan tuš iz Amerike.
Američka agencija za zaštitu okoline (EPA) otkrila je da je Volkswagen varao na testu kojim se utvrđuje emisija veoma štetnih gasova - azotnih oksida, koje proizvode njegovi dizel motori.
Ispostavilo se da je VW u svoja vozila instalirao uređaj koji pokazuje značajno manju emisiju azotnih oksida, ali samo u slučaju kada je automobil podvrgnut strogim testovima u laboratorijskim uslovima.
Saopšteno je i da je kompanija u Sjedinjenim Državama prodala gotovo pola miliona automobila koje pogone sporni dizelaši i naloženo povlačenje ovih vozila sa tržišta te zemlje.
Volkswagen je praktično odmah priznao krivicu i stopirao dalju prodaju modela sa 2.0 TDI jedinicama, koje je inače u SAD reklamirao kao "čiste dizelaše" (clean diesel) i pokrenuo sopstvenu istragu.
Međutim, bilo je prekasno da se šteta stavi pod kontrolu.
U ponedjeljak i utorak uslijedila je lavina događaja koja preti da potpuno uruši reputaciju koju je Volkswagen gradio decenijama.
Ekonomske posljedice već se osjećaju kroz drastičan pad akcija, a kompanija će svakako biti suočena i sa visokom kaznom u SAD, koja prema nekim računicama može da dostigne čak 18 milijardi dolara.
Prema najnovijim informacijama, prevara u vezi sa podacima o emisiji štetnih gasova nije ograničena samo na Sjedinjene Države.
Volkswagen je priznao da je čak 11 miliona njegovih vozila na tržištima širom svijeta opremljeno softverskim uređajem za lažiranje emisionih testova.
Poređenja radi, VW grupacija, koja se sastoji od 12 brendova (VW, Audi, Škoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, VW komercijalna vozila, Scania i Man), godišnje proizvede nešto više od 10 miliona vozila u cijelom svijetu.
Svjesni da će ih skandal sa dizel motorima skupo koštati, čelnici Volkswagena najavili su da će samo u trećem kvartalu izdvojiti 6,5 milijardi evra za saniranje štete, odnosno za pokrivanje potencijalnih troškova proizašlih iz ove afere.
Osim toga, moraće da prilagode svoje ciljeve profita za tekuću godinu.
Međutim, to je tek vrh ledenog brega.
Za sada je nemoguće izračunati materijalnu štetu koju će grupacija pretrepeti zbog gubitka poverenja među kupcima.