Audi A2 e-tron je električni nasljednik kultnog modela sa dometom do 645 kilometara.
Prije 25 godina Audi je sa modelom A2 pokušao da ponudi drugačiji kompaktni automobil – lagan, aerodinamičan, izuzetno štedljiv, a istovremeno premijum.
Ideja je bila revolucionarna, ali tržište tada očigledno nije bilo spremno. Sada se oznaka A2 vraća, ovog puta na potpuno električnom modelu.
Novi Audi A2 e-tron zadržava pojedine dizajnerske detalje originala, uključujući prepoznatljiv oblik karoserije i podijeljeno zadnje staklo, ali ih kombinuje sa izgledom modernog električnog krosovera.
Audi tvrdi da je A2 e-tron najefikasniji serijski automobil u istoriji marke.
U najštedljivijoj konfiguraciji troši svega 12,8 kWh/100 km, dok verzija sa najvećom baterijom prema WLTP ciklusu može da pređe do 645 kilometara sa jednim punjenjem.
Veliku ulogu u tome ima aerodinamika.
Koeficijent otpora vazduha iznosi samo 0,24, a tome doprinose zatvoreno podvozje, aktivni otvori za hlađenje, aerodinamički točkovi i posebno oblikovani elementi oko blatobrana.
Četiri verzije i domet do 645 kilometara
Audi A2 e-tron biće dostupan sa baterijama kapaciteta 52, 61 i 84 kWh.
Osnovna verzija ima elektromotor sa 170 KS (125 kW), ubrzava do 100 km/h za 8,8 sekundi i nudi domet do 422 kilometra.
Verzija sa baterijom od 61 kWh i motorom od 190 KS (140 kW) ubrzava do 100 km/h za 7,9 sekundi, uz domet do 515 kilometara.
Sa baterijom od 84 kWh, A2 e-tron sa 231 KS (170 kW) do 100 km/h stiže za 7 sekundi i može da pređe do 645 kilometara bez dopune baterije.
Najsnažnija verzija razvija 326 KS (240 kW), ubrzava do 100 km/h za 5,7 sekundi i nudi domet do 629 kilometara.
Sve verzije imaju pogon na zadnje točkove, pa za sada nema Quattro varijante.
Najveća baterija podržava DC punjenje snagom do 183 kW, pri čemu punjenje od 10 do 80 odsto kapaciteta traje oko 29 minuta.
Manje baterije podržavaju punjenje do 100 kW i isti nivo napunjenosti dostižu za oko 24 minuta. Dostupno je i dvosmjerno punjenje.
Pametna unutrašnjost i novi Fidlock sistem
U kabini se mogu vidjeti digitalna instrument tabla od 11,9 inča i centralni zakrivljeni ekran od 12,8 inča.
Ručica mjenjača je premještena na stub upravljača, čime je oslobođeno više prostora na centralnoj konzoli.
Tu je i Qi 2.2 bežični punjač koji istovremeno može da puni dva telefona snagom do 25 W.
Jedna od zanimljivijih novina je Fidlock sistem – kombinacija magneta i mehaničkog zaključavanja koja omogućava pričvršćivanje različitih dodataka, poput držača za čaše ili torbi, na posebna mjesta u kabini i prtljažniku.
Prtljažnik prima 396 litara, što je manje nego kod Audija Q4 e-tron, ali više nego kod modela Volkswagen ID.3 i Volvo EX30.
Dodatni prostor nalazi se u prednjem prtljažniku.
Za razliku od originalnog A2, poznatog po skupoj aluminijumskoj konstrukciji, novi model će se uglavnom izrađivati od čelika uz djelimičnu upotrebu aluminijuma.
Audi je razvoj automobila od prve skice do premijere završio za samo 21 mjesec.
Početna cijena u Evropi trebalo bi da iznosi **oko 37.300 evra**, a ostaje da se vidi da li će novi A2 e-tron imati više uspjeha od originala koji je, prema mnogima, bio jednostavno – 25 godina ispred svog vremena.