Ako se po jutru dan poznaje, onda ovogodišnji salon u Detroitu nagovještava povoljniji period za posrnulu autoindustriju i sve faktore neposredno vezane uz nju.
U posljednjih 12 mjeseci, auto-saloni širom svijeta imali su blijeda izdanja koja su bila direktna refleksija stanja u svim sferama autoindustrije. Mnogi proizvođači bili su primorani odustati od nastupa, ponajviše ograničeni srezanim budžetima, a javila su se i razmišljanja je li vrijeme velikih i pompeznih auto-sajmova prošlo svršeno vrijeme?
Nekoliko dana prije otvaranja najvećeg sjevernoameričkog salona bombastično je objavljeno kako je kinesko tržište automobila SAD preotelo titulu najvećeg na svijetu. Dok su Amerikanci prošle godine, čak i uz program poticaja "keš za krntije", kupili 10,4 miliona vozila, odnosno dvadesetak odsto manje automobila nego 2008, kinesko tržište je sa 69,6 miliona prodatih vozila strelovito naraslo za više od 40 odsto.
Sjevernoamerički auto-salon na kredibilitetu je izgubio još prošle godine kada su mu leđa okrenuli svi vodeći evropski i japanski automobilski proizvođači. Ove godine situacija je nešto bolja. "Dženeral motors" i "Krajzler" su se, potpomognuti državnim finansijama, vratili iz mrtvih, a i odbjegli proizvođači poput "Poršea", "Ferarija" ili pak "Nisana" su odlučili da je red da se barem simbolično pokažu u "Kobo areni". Svejedno, daleko je to od blistavih dana kada je NAIAS držao primat među svjetskim auto-salonima po broju premijera i novopredstavljenih tehnologija.
Dominacija američkih proizvođača: Kao i prošle godine, većinu izložbenog prostora zauzeli su američki proizvođači. "Dženeral motors" se istakao brojem novih modela, a najviše pažnje privuklo je kupe izdanje moćnog CTS-V-a. Nakon što su s limuzinskim modelom pomeli evropsku konkurenciju u klasi, Amerikanci su predstavili atraktivni kupe koji, osim manje kilograma, odlikuje isti pogonski sklop s moćnim šestolitrenim V8 sa 556 KS sprijeda i pogonom odzada koji je limuzinskom modelu osigurao da postane prva limuzina na svijetu koja je stazu "Nirburgring" prešla za manje od osam minuta.
"Kadilak" je ugodno iznenadio i konceptom luksuzne limuzine kojom planira konkurisati "Mercedesovoj" S-klasi, BMW-u serije 7, "Audiju" A8 i "Leksusu" LS-u - XTS platinum. Ovaj automobil je po svemu sudeći gotov proizvod, a može se pohvaliti i naprednim hibridnim pogonom sačinjenim od benzinskog 3,6-litrenog V6 motora i elektromotora koji, prema tajnovitim "Krajzlerovim" direktorima, razvija oko 350 KS. Ipak, pažnju evropskih medija najviše je zaokupio koncept sportskog hotheča "Ševroletov" aveo RS. Sa 698 KS i atraktivnim dizajnom ovaj kompaktni model bi napravio dar-mar na domaćem tržištu kad bi Amerikanci imali hrabrosti da ga proizvedu. Zasad se čini da će automobil ostati tek još jedna hrabra konceptna ideja.
Novi fokus: I "Ford" je ugodno iznenadio. Plavi oval je nakon dvije generacije različitih fokusa za evropsko i američko tržište odlučio predstaviti jedinstveni globalni model treće generacije koji odlikuje atraktivni "kinetik" dizajn i moderna tehnologija. Tako će se, nakon fijeste, i fokus u više-manje neizmijenjenom obliku prodavati s obje strane Atlantika.
Od evropskih proizvođača najistaknutiji debi imao je "Audi" s drugom inkarnacijom električnog sportskog automobila e-tron koji bi trebalo da se pojavi u serijskom izdanju do 2012. godine. "Folksvagen" je pokazao konceptni kompakt kupe koji djeluje kao kupe džeta iduće generacije, a BMW je dovezao najsnažniji Z4 SDrive35is sa 335 KS iz trolitrenog rednog turbopunjenog šestorocilindraša. Ovo je ujedno i najsnažniji model BMW-ovog roadstera s obzirom na to da su u Minhenu odbacili planove o izradi Z4 M-modela. "Mini" je u Detroitu pokazao bičkomber koncept koji aludira na budući SUV oksfordskog proizvođača, a "Mercedes" je, uz E-klasu kabriolet, publici servirao skulpturu za koju vjerujemo da nagovještava izgled nadolazeće nove generacije kupe limuzine CLS.
Japanci s jakom postavom: "Tojota" je detroitski auto-salon iskoristila kako bi nam pokazala još jedan hibridni koncept FT-CH koji bi morao rezultirati jeftinijim serijskim bratskim modelom priusu. Najviše pažnje je privukao "Hondin" model CR-Z, hibridni nasljednik legendarnog CR-X-a koji bi u prodaji trebalo da se nađe već na ljeto. Kompaktni sportski izgled je tu, a obožavaoce i medije zasad brinu tehnički podaci prema kojima maleni automobil raspolaže benzinsko-električnim pogonom sa svega 122 KS.
Elektroautomobili su ove godine zastupljeni u velikom broju, a organizatori su, namijenivši im zajednički prostor maštovitog naziva "Električna avenija", stavili naglasak na ekologiju.
Detroitski auto-salon dosad nam je služio kao vrlo vjerni pokazatelj onog što možemo očekivati od ostalih auto-salona, ali s obzirom na situaciju u američkoj ekonomiji, ovo bi mogla biti prva godina da više nije takav slučaj. Naime, već sada znamo za mnoštvo premijera koje će nam biti otkrivene na auto-salonu u Ženevi, pa bi se moglo pokazati da, ukoliko NAIAS ove godine podbaci u broju posjetilaca, to bude i njegova posljednja inkarnacija.