Kao i svake godine dosad, sezonu velikih svjetskih auto-salona otvorio je Detroit. Najveći sjevernoamerički auto-salon već je tokom prvih novinarskih prezentacija pokazao kako diše Amerika.
U sjenci finansijske krize sa drugorazrednim hipotekarnim kreditima te recesiji ekonomije koja sve više prijeti SAD, detroitski auto-salon najbolje je pokazao kako većina proizvođača razmišlja štedljivo.
Već smo prošle godine vidjeli čitav niz svakojakih ekoloških koncepata, ali ove godine izvršni direktori vodećih svjetskih kompanija počeli su se razbacivati datumima.
Amerikancima su posebno zanimljivi plug-in hibridi. Ideja je jednostavna - sklop benzinskog ili dizel agregata s elektromotorom, te litijum-jonska punjiva baterija koja se osim energijom iz motora s unutarašnjim sagorijevanjem, te regenerativnog kočenja puni iz standardne mrežne utičnice. Amerikanci sanjaju o automobilima koje će moći uštekati u utičnicu i ostaviti da se pune preko noći poput mobilnog telefona.
"Tojotin" predsjednik u Detroitu objavio je da će prvi ovakav prius biti u prodaji do 2010. godine, a slično je, tek dan kasnije, rekao i GM-ov izvršni direktor prilikom predstavljanja prototipnog plug-in hibrida vue grin lajn.
Kako to obično biva, medijima nije bilo potrebno mnogo vremena da od nekoliko izjava stvore privid pravog hladnog rata i nadmetanja u trci ko će prvi predstaviti plug-in hibrid.
Kad smo već kod GM-a, ne smijemo zaboraviti na "Kadilak", koji je osvojio posjetioce sportskom verzijom limuzine visoke klase CTS-V sa 6.2-litrenim motorom snage 550 KS, koji bi trebalo da konkuriše u BMW-ovoj klasi M5, te konceptnu kupe varijanti CTS-a u višoj srednjoj klasi.
Zvijezda je bila i najsnažnija korveta svih vremena - ZR1 sa 620 KS iz moćnog kompresorom punjenog motora V8. Od iznenađenja, valja spomenuti "Krajzler", donedavno u vlasništvu "Daijmle AG", a sada pod okriljem Fonda rizičnog kapitala "Cerberusa", pokazao je tri zanimljiva koncepta - za svakog ponešto: džip renageda električno urbano terensko vozilo, hibridni dodž ZEO i krajzler ekovojadžer, monovolumen koji će pokretati sistem gorivih ćelija.
I evropski proizvođači su imali šta za ponuditi. Najveća zvijezda, uvjerljivo, bio je pasat CC - limuzina s kupeovski položenom krovnom linijom koja bi trebalo da zamijeni neuspješni fejton. "Mercedes" nam je predstavio novi krosover SUV GLK, te "fejsliftirani" SLK, a BMW svoj prvi sports aktiviti kupe X6.
"Audi" je, baš poput "Mercedesa" s Bluetecom prošle godine, Amerikancima ove godine pokušao otkriti "toplu vodu" - dizel. Istina da je ekipa iz Inglštadta svoj najmoćniji dizel motor - V12 TDI iz osvajača trke "24 sata Le Mansa", upakovala u trenutno vjerovatno najpoželjniji paket u automobilskom svijetu - seksi supersportski R8, ali sudeći po prvim utiscima, Amerikance dizel još više asocira na traktore nego na automobile. Audi nam je predstavio i TTS, za sada najsnažniju varijantu TT-a s dvolitrenim motorom TFSI snage 270 KS.
I na kraju dolazimo do supersportske klase. Salon u Detroitu otvorila je roadsterska varijanta "Leksusovog" V10 supersportiste LF-a, najviše pažnje privukla je korveta ZR1 i spomenuti audi R8 V12 TDI, a najveće iznenađenje upriličio je "Ferari", koji nam je predstavio F430 Bio Fuel s motorom V8, snage 500 KS, prilagođenim za rad na etanolsku mješavinu E85.