Električni Reno Tvingo, koji se proizvodi u slovenačkom Novom Mestu, postao je najprodavaniji električni automobil u Francuskoj, a velika potražnja podstiče rast proizvodnje i zapošljavanja u fabrici Revoz.
Električni Reno Tvingo, koji se proizvodi u slovenačkoj fabrici Revoz u Novom Mestu, odlično je prihvaćen na evropskom tržištu. U oktobru je, sa 4.747 registrovanih primjeraka, bio najprodavaniji električni automobil u Francuskoj. Odmah iza njega našao se Reno 5 sa 4.666 registracija.
U Francuskoj je tokom oktobra registrovano gotovo 150.000 novih putničkih automobila, a električni modeli činili su oko 41 odsto tržišta. Na ukupnoj listi novoregistrovanih automobila Tvingo je zauzeo četvrto mjesto.
Prema pisanju francuskih medija, prodajni uspjeh Tvinga u velikoj mjeri može se pripisati cijeni. U Francuskoj, u zavisnosti od opreme, košta između 19.490 i 21.290 evra bez subvencija. Uz državnu pomoć, odnosno takozvani ekološki bonus, cijena pada na između 13.750 i 15.350 evra.
Još je važniji podatak o prodaji na širem evropskom tržištu. Reno je krajem oktobra objavio da je od početka prodaje u aprilu prodao gotovo 26.000 električnih Tvinga. Prema podacima grupe, u trećem tromjesečju bio je i najprodavaniji električni automobil u evropskom A-segmentu, odnosno kategoriji najmanjih gradskih automobila.
Odlični rezultati u Njemačkoj i Italiji
Rast prodaje na ključnom francuskom tržištu raduje i zaposlene u Revozu u Novom Mestu, gdje je početkom godine počela serijska proizvodnja ovog malog električnog automobila.
Kako navode iz fabrike, Tvingo je trenutno namijenjen prvenstveno evropskim tržištima. Najveći udio u prodaji ostvaruje u Francuskoj, na koju otpada 48 odsto, slijede Njemačka sa 22 odsto i Italija sa osam odsto.
Električni Tvingo nastavlja tradiciju modela koji su oduvijek bili snažno povezani sa matičnim tržištem Renoa. Tokom nešto više od tri decenije, u 25 zemalja prodato je više od 4,1 milion Tvinga, od čega 1,9 miliona u Francuskoj.
Prema podacima Revoza, prodaja je odlična i u Sloveniji.
"Već je prodato više od 600 automobila, što čini samo dva odsto Revozove proizvodnje, ali ipak više nego inače. Proteklih godina slovenačko tržište uglavnom je činilo tek jedan odsto ukupne prodaje", poručuju iz kompanije.
Tvingo vraća zamah Revozu
Nakon završetka proizvodnje Klija, Tvingo je postao glavni model fabrike u Novom Mestu. Potražnja na evropskim tržištima imaće važan uticaj na obim proizvodnje, iskorišćenost fabričkih kapaciteta i dugoročnu ulogu Slovenije u Renoovoj proizvodnoj mreži.
"Broj narudžbina premašuje planirane količine. Zbog toga ubrzano uvodimo drugu smjenu i nastojimo da u što većoj mjeri odgovorimo na tržišnu potražnju", navode iz kompanije, na čijem je čelu Jože Bele.
Tvingu su se nedavno na proizvodnoj traci pridružili i modeli Dačija Spring i Nisan Pikso.
Revoz ove godine očekuje oko 30 odsto veću proizvodnju nego prošle godine, odnosno približno 76.000 vozila, među kojima će biti 16.000 Klija. Očekuju i rast prihoda, a nastavak pozitivnog trenda predviđaju i za 2027. godinu.
"Tako snažan rast zasigurno će pozitivno uticati na slovenački izvoz i privredni rast, a donijeće i niz drugih pozitivnih efekata", ističu iz kompanije.
Fabrika preuzima i dio razvoja automobila
Pokretanje proizvodnje električnih modela donijelo je preokret i kada je riječ o zapošljavanju. Revoz od kraja 2025. godine zapošljava nove radnike različitih profila, prvenstveno kako bi obezbijedio uvođenje druge smjene.
Procjene su da će do kraja godine, kada bi proizvodnja u obje smjene trebalo da bude stabilizovana na jednakom nivou, imati oko 2.400 zaposlenih.
Važna novost je i osnivanje odjeljenja za razvoj proizvoda, za koje već traže razvojne inženjere.
"To je važna prekretnica za kompaniju jer prvi put nakon više od 30 godina, uz postojeće znanje i iskustvo u razvoju proizvodnih procesa, preuzimamo i odgovornost za vođenje razvoja naših serijskih proizvoda", poručuju iz Revoza.
To uključuje uvođenje novih verzija vozila, tehnička poboljšanja, ispunjavanje regulatornih zahtjeva i manje dizajnerske promjene.
"Time ćemo steći nove kompetencije koje su izuzetno cijenjene u svjetskoj automobilskoj industriji i omogućiti značajan razvojni iskorak", dodaju.
Računa na pristupačnije električne automobile
Uspjeh Tvinga dio je šire Renoove strategije koja se zasniva na pristupačnijim električnim automobilima.
Francuski proizvođač istovremeno nastavlja strogu kontrolu troškova i za ovu godinu i dalje predviđa operativnu maržu od približno 5,5 odsto i milijardu evra slobodnog novčanog toka.
Time se relativno uspješno odupire konkurenciji kineskih proizvođača na evropskom tržištu, koje je Renou najvažnije.
Prema očekivanjima, Reno bi ove godine mogao da ostvari najvišu operativnu maržu među najvećim evropskim proizvođačima automobila, ispred BMW-a, Mercedes-Benca, Folksvagena i Stelantisa.
Iz Renoa navode da rast udjela električnih vozila u ukupnoj prodaji pozitivno utiče na profitabilnost grupe. Električni modeli druge generacije, poput Renoa 5, Renoa 4 i Tvinga, trebalo bi da budu profitabilniji od modela prve generacije, među kojima su Megan i Senik.