Još jedna godina je prošla, a da se nismo stigli ni osvrnuti. Ovaj put pogled preko ramena reći će da je minulih 365 dana prošlo relativno mirno, uz dosta opreza i čeznutljivih pogleda u prošlost.
Potonuće evropskog tržišta
Godina na izmaku obilježena je potonućem evropskog tržišta automobila koje je palo na najniži nivo u posljednjih 19 godina. Do konca novembra prodano je tek 11,7 miliona automobila, što je najgori rezultat od 1993.
Zatvaranje pogona i otpuštanje radnika
Posljedica ovako loših tržišnih rezultata zatvaranje je pogona te otpuštanje radnika. PSA grupacija, koju čine "Pežo" i "Citroen", već je najavila otpuštanje 14.000 radnika, "Ford" zatvara pogone u Velikoj Britaniji i Belgiji, a na isto se sprema i GM, vlasnik "Opela".
"Tojotin" povratak na vrh
Minula godina nije svima podjednako crna. Nakon tri godine na konopcima, prvo zbog servisne akcije u kojoj je povučeno više od deset miliona vozila, a potom i zbog katastrofalnog zemljotresa u Japanu koji je zaustavio proizvodnju, "Tojota" se vratila na vrh kao najveći proizvođač automobila u 2012. Slijede je GM i "Volksvagen".
Automobili godine - tojota GT86 i subaru BRZ
Veseli nas i što se "Tojota" u 2012. vratila sportskim automobilima. U saradnji sa "Subaruom" napravljen je jedan od najboljih automobila godine koji samo nešto viša cijena sprečava da zavlada saobraćajnicama u većem broju. Tojota GT86 i subaru BRZ finalisti su izbora za evropski automobil godine.
Proboj autonomnih vozila
I dok jedni još uvijek uživaju za upravljačem, drugi jedva čekaju da kompjuter preuzme kontrolu nad njihovim vozilom. Nevada i Kalifornija donijele su zakon kojim se autonomnim vozilima dopušta upravljanje javnim saobraćajnicama. S tehnologijom već koketira čitav niz proizvođača, no najdalje je stigao internetski div Gugl čiji je autonomno upravljan prototip već prevalio više od 160.000 km uz svega dva manja saobraćajna incidenta.
Pad potražnje za električnim automobilima
Godinu na izmaku obilježio je i negativan trend za proizvođače električnih automobila. Ako izuzmemo američku "Teslu", za čijom limuzinom, modelom S, još uvijek vlada velika potražnja, interes za električnim automobilima značajno je splasnuo. Problem leži u prekratkoj autonomiji, od svega stotinjak kilometara s jednim punjenjem, manjku infrastrukture te previsokoj cijeni samih vozila. Pridodamo li jednačini i činjenicu da ove godine cijene nafte nisu skakale nebu pod oblake, jasno je zašto malo koji proizvođač uspijeva dostići planirani cilj.
Motori sve manji
Trend smanjivanja motora te nadoknađivanja manjka zapremnine tehnologijom turbopunjenja i direktnog ubrizgavanja još je više uzeo maha u 2012, a najdalje je otišao "Ford" koji je svoj novi 1-litreni trocilindrični benzinski motor, dovoljno malen da ga se u putnoj torbi može unijeti u putnički avion, odlučio staviti i pod poklopac mondea!
Sintetetička goriva
Naposljetku, 2012. je pokazala da će motori s unutrašnjim sagorijevanjem još neko vrijeme ostati s nama. "Audi" se priključio inovatorima koji će u nadolazećem razdoblju tržištu ponuditi sintetska goriva. Zasad je riječ o skromnim količinama, no ostanu li cijene nafte na ovako visokim nivoima, uz sve veću potražnju, nesumnjivo je da će pogoni za izradu sintetskih goriva biti pravi industrijski bum u nadolazećem periodu.