Kao i za svako drugo područje ljudskog interesa i za automobile je vezana čitava sila mitova koje ljudi prenose između sebe dok ne poprime status nepobitnih istina koje se uzimaju zdravo za gotovo.
1. Zimi je dobro pustiti automobil da u praznom hodu radi dok se motor ne zagrije
U svakom je slučaju preporučljivo pustiti motor da postigne određenu radnu temperaturu, ali čekanje desetak minuta na proces zagrijavanja doista je suvišno i zapravo donekle štetno za komponente motora. Za zdravlje motora dovoljno je minutu, dvije praznog hoda, dok će se radna temperatura postići nakon prvih kilometara normalne vožnje.
2. Ruke na upravljaču treba držati u položaju deset do dvanaest i dvanaest i deset
Potpuno pogrešno. Svi novi automobili raspolažu vazdušnim jastukom za vozača, a držeći upravljač pod ovim uglom rizikujete da u slučaju nesreće u najboljem slučaju zadobijete opekotine na unutrašnjoj strani ruku, u najgorem slučaju sila kojom se vazdušni jastuk otvara može vam slomiti podlaktične kosti.
3. Putnicima na zadnjoj klupi pojas nije neophodan
Putnik mase 80 kilograma koji nije osiguran bezbjednosnim pojasom u slučaju sudara pri 50 km/h udariće u prvu prepreku silom od 2.785 kilograma, a to je nalet koji će teško izdržati prosječno sjedište, da ne govorimo o posljedicama po putnike pozadi.
4. Nije dobro zaključavati automobil u vožnji
Premda se često događa da se nakon saobraćajnih nesreća vrata, zbog nagnječenja, neće otvoriti, bez obzira jeste li ih zaključali ili niste, mnogo su češće situacije u kojima zbog otključanih vrata putnici jednostavno ispadnu iz vozila.
5. Kočenje ABS-om osigurava kraći put kočenja
ABS ne skraćuje nužno put kočenja, već vozaču omogućava upravljanje vozilom u situacijama agresivnog kočenja onemogućavajući blokiranje točkova. ABS je osmišljen kako bi omogućio manevrisanje pri snažnom kočenju, ne kako bi omogućio još bržu vožnju.
6. Razgovor putem `handsfree` uređaja je sigurniji od razgovora putem mobilnog telefona koji držite u ruci
Statistike neumoljivo pokazuju kako je razgovor na mobilni telefon čak i sa suvozačem tokom vožnje veoma opasan jer odvlači vozačevu pažnju i u pojedinim situacijama ograničava brzinu vozačke reakcije i djelovanja.
7. Servo upravljač osigurava bolje upravljanje vozilom
Moderni elektronički/hidraulički servo upravljači često su `nekomunikativni` u mjeri da katkad znaju zavarati vozača u realno stanje uslova na putu jer jednostavno ne pružaju dovoljno povratnih informacija.
8. Pritisak u gumama treba biti podešen prema broju napisanom na stranici pneumatika
Pogrešno, to je maksimalni pritisak koji guma može izdržati. Pritisak u gumama treba biti podešen prema preporuci proizvođača. Ovaj podatak možete naći u knjižici vozila ili na unutrašnjoj stranici vozačevih vrata.
9. Automobili su najveći zagađivači
Novi dizelski i benzinski agregati u tolikoj su mjeri čisti da posljednje studije pokazuju kako znatno veći udio stakleničnih plinova u atmosferu otpuštaju životinje, krave... Posljednja studija Ujedinjenih nacija tako pokazuje kako su svjetske farme krava `odgovorne za 65 odsto emitiranja azotnog dioksida`.