Zbog svoje efikasnosti, brzine i pokretljivosti, policajci na motorima u ljetnoj sezoni od velike su važnosti za sigurnost i lakše odvijanje saobraćaja u Kantonu Sarajevo.
Saobraćajna policija Ministarstva unutrašnjih poslova Kantona Sarajevo ima najviše motora od svih kantonalnih MUP-ova u Federaciji BiH.
Deset saobraćajnih policajaca u Sarajevu, koliko ih trenutno vozi motore, na raspolaganju imaju 16 motora Moto Guzzi, a od ove ljetne sezone bogatiji su za jedan novi motocikl, BMW 1200 GT.
Pripadnici Saobraćajne policije MUP-a KS kažu kako je ovo trenutno najbolji motor u jedinici i da im je upravo ovakav motocikl bio potreban kako bi stali u kraj "divljanju" na cestama. Novi BMW koštao je 42.800 KM, ima 1.200 kubika i može razviti brzinu do 230 kilometara na sat.
"To je ferari među motorima", kaže Armin Bucalo, jedan od saobraćajnih policajaca u Sarajevu koji vozi motor.
Tvrdi kako sa BMW motociklom policija napokon može izaći na kraj i sa vozačima velikih sportskih motora koji su često opsjednuti brzinom čime ugrožavaju saobraćaj u gradu. Bucalo objašnjava da su policijski motori Moto Guzzi stari oko deset godina i da se ne mogu mjeriti sa novim motociklom.
Policajci na motorima kontrolišu bajkere
"Tražili smo motocikl da se možemo nositi sa ljubiteljima brze vožnje. Moto Guzzi ima 700 kubika, ide najviše 150 kilometara na sat i u gradskim vožnjama brzo se pregrijava. BMW je kupljen krajem prošle godine i to je novi model. Ovaj motor je potpuno superioran na putu, a toliko je udoban da i nakon cjelodnevne vožnje ne osjetite umor. Ovakve motore koristi policija u skoro svim evropskim zemljama", kaže Bucalo.
Dolaskom ljeta sarajevske saobraćajnice postaju zagušene brojnim motociklima i zbog toga su policajci na motorima, prije svega, zaduženi da kontrolišu bajkere. Motori imaju veliku prednost jer su pokretljiviji i lakše prolaze kroz saobraćaj i gužve. Armin Bucalo ističe da se broj motora u Kantonu Sarajevo ove godine udvostručio u odnosu na prošlu godinu.
"Posebno je povećan broj skutera i drugih manjih motora. Upravo sa vozačima ovih motora imamo najviše problema jer im motocikli često nisu registrovani, vozači nemaju opremu ili nemaju položen vozački ispit za motocikle", kaže Bucalo, dodavši da najmanje problema imaju sa članovima moto-klubova.
Često prisiljeni i na potjere za vozačima
"Recimo, sa članovima Moto-kluba 'Rajvosa' nikad nemamo problema jer oni poštuju pravila kluba i poštuju propise. Kada bajker ima boje kluba na sebi to znači da poštuje i pravila tog kluba, a ta pravila su u skladu sa zakonom", napominje Armin Bucalo.
Sarajevski policajac na motoru Danijel Mašić ističe da u ljetnim mjesecima iz saobraćaja sam isključi i do 150 bajkera.
"Najviše posla uradimo u noćnim satima, od 19 do tri sata ujutro, kada nesavjesni motociklisti najviše i divljaju po cestama. Oni tad misle da mi nismo na cestama i postaju 'slobodniji'", priča Mašić.
Dodaje da ponekad motociklisti ne žele stati na njihov zahtjev pa su prisiljeni na potjeru za njima.
"To su uglavnom vozači jačih motora i teško ih je stići. Međutim, mi smo podijeljeni po opštinama i ako nam neko pobjegne javimo kolegi da ga dočeka u drugom dijelu grada. Tako da nam ne mogu tako lako pobjeći", objašnjava Mašić.
Umalo kobna jurnjava za lopovom
Saobraćajni policajci pamte i opasne potjere kada im je i život bio ugrožen. Armin Bucalo kaže da je sa kolegom prije tri godine u jednoj potjeri doživio saobraćajnu nezgodu, ali na svu sreću, bez ozbiljnih posljedica. Pokušavajući zaustaviti lopova koji je u Sarajevu ukrao audi A6 i krenuo preko Vraca u Istočno Sarajevo, naletio je na rupu u cesti i pao s motocikla.
"Lopov nije htio stati i htio je da nas izgura sa ceste. Vozio je lijevo-desno kako ga ne bismo pretekli. Nismo primijetili da je jedan dio ulice popravljan i da je bilo dosta rupa. Naletio sam na jednu od njih i pao sa motora. Na sreću nisam imao većih ozljeda, a ni motoru nije ništa bilo. Lopov je kasnije uhvaćen u Istočnom Sarajevu", kaže Bucalo.
Policajci na motorima imaju veliku odgovornost i kada su u pratnji važnih delegacija.
"Kada radimo pratnju nekih delegacija imamo veliku odgovornost jer moramo da održavamo formaciju i da obezbijedimo neomatan prolaz za automobile sa pratnjom. Mi u pratnji imamo posebne pozicije i uglavnom za takve prilike idu četiri motora", priča Armin Bucalo.
Većina policajaca ima privatne motocikle
I pored svih opasnosti i velike odgovornosti, saobraćajni policajci koji patroliraju na motorima tvrde da vole svoj posao i da ga obavljaju sa ljubavlju.
Pored položene A kategorije za vozače, za obavljanje ovog posla potrebna je i završena policijska akademija, a nakon toga policajci prolaze i posebnu obuku za motocikle.
Većina sarajevskih saobraćajnih policajaca ima i svoje privatne motore i svi su zaljubljenici u vožnju.
"U ovom poslu spajamo ugodno sa korisnim. I u privatnim životima vozimo motore, ali nismo članovi moto-klubova. Privatno vozim Yamahu R1. Vozim motor od svoje četrnaeste godine i to mi je velika ljubav. Slučajno sam probao i jednostavno sam se zaljubio u motore", dodao je policajac Armin Bucalo.