NJU DELHI - Indijski proizvođač bicikla i specijalnih vozila na tri točka "Badžaj auto" odustao je od plana razvoja ultra jeftinog automobila sa francuskim "Renoom" i japanskim partnerom "Nisan", tvrde izvori u "Badžaju", javio je AFP.
Nakon višegodišnjih pregovora, kompanije su 2009. godine objavile da se nadaju da će 2012. godine tržištu ponuditi automobil po cijeni od 2.500 dolara, ali se, poslije saopštenja "Badžaja", od tog projekta odustalo zbog razlika među partnerima.
"Badžaj" je preuzeo obavezu da će dizajnirati i izrađivati jeftini automobil, a udruženi partneri "Reno-Nisan" planirali su da obezbjeđuju marketing i podršku prodaji.
Ideja je bila da se proizvede vozilo koje će se nadmetati na tržištu sa indijskim automobilom kompanije "Tata", malim gradskim vozilo "tata nano", najjeftinijim kolima na svijetu.
"Ne želimo da ulazimo u projekat jeftinog putničkog automobila," izjavio je Radživ Badžaj direktor proizvodnje "Badžaj auta" na konferenciji za štampu kasnije u četvrtak, izvjestila je agencija "Dau džons."
Od 2007 do 2009. godine imali smo načelan plan s "Renoom" i "Nisanom" da razvijamo jeftin automobil koji će biti sličan vozilu "tata nano", kazao je Badžaj i dodao da je o svemu obavješten šef italijanske "Reno-Nisan" Karlos Gon, koji je prihvatio stav uprave indijske kompanije da je plan izrade manjeg vozila "neodrživ."
U junu, direktor zajedničkog preduzeća "Reno-Indija" Mark Nasif kazao je agenciji Frans pres da će francuska grupa i "Nisan" nastaviti sa sprovođenjem projekta samo ako novi proizvod bude ispunjavao standarde kompanije "Reno-Nisan." U suprotnom, grupacija će "učiniti nešto drugo", dodao je Nasif, ističući da "Reno" nije ulagao novac u taj program.
Predstavnik "Renoa" danas nije želio da komentariše najavu indijske firme. Umjesto jeftinog uatomobila "Badžaj" je najavio da će predstaviti jeftino komercijalno vozilo na Sajmu automobila u Nju Delfiju u januaru.
Sredinom maja 2008, udruženi proizvođači automobila "Reno-Nisan" i "Badžaj auto" saopštili su da će osnovati zajedničko preduzeće za razvoj jeftinog automobila čija bi se cijena u prodaji kretala oko 2.500 dolara.
U zajedničkoj firmi "Badžaj" je trebalo da ima 50 odsto akcija, 25 procenata francuska grupa "Reno" i isto toliko japanski "Nisan". Bilo je predviđeno da se automobil proizvodi pod oznakom ULC i da se prodaje prije svega na indijskom tržištu koje ima visoku stopu rasta. Planirani kapaciteti u prvoj godini proizvodnje bili su oko 400.000 jedinica, a prodaja je trebalo da krene početkom 2011. godine u Indiji, a kasnije i na drugim tržištima.