Kada je "Mercedes" u Parizu predstavio novi S600 pulman guard, izduženu verziju blindirane S-klase, prva reakcija bila je da će se ovom automobilu radovati diktatori i državnici problematičnih zemalja.
"Mercedes-Benz" već 80 godina bavi se izgradnjom blindiranih vozila, a ono što njemačkog proizvođača čini u neku ruku posebnim jeste to što se izrada "tvrđava na točkovima" odvija u istim pogonima u Sindelfingenu gdje "trokraka zvijezda" proizvodi svoje komercijalne modele visoke serije.
Na ovaj način omogućena je direktna ugradnja sigurnosnih elemenata na licu mjesta što omogućava bolje planiranje balansiranja mase kod automobila, kao i ojačavanje dijelova automobila koji će dodatno patiti zbog povećane mase. Primjera radi, standardna S-klasa teži kakvih 2.500 kilograma, dok S-klasa guard teži čak 4.500!
To takođe znači da svi osjetljiviji elementi poput spojeva vrata ili predjela gdje stakleni dijelovi prelaze u metalne mogu biti izvedeni na najbolji i najsigurniji način. U prilog tome svjedoči čak 250 tačaka automobila koje se testiraju u balističkim laboratorijima ispucavanjem naboja.
U podrumu sindelfinških pogona "Mercedesovi" snajperisti pucaju po polikarbonatnim staklima i ostalim sigurnosnim materijalima da bi testirali njihovu izdržljivost. Ako je materijal "na nivou", metak koji putuje brzinom od 830 metara u sekundi u kontaktu će se rasprsnuti ne ostavljajući nikakvu deformaciju na površini osim traga udara.
Svaki automobil garantuje sigurnost na nivou B6/B7, što znači da je svoje putnike sposoban zaštititi od bilo kakvog napada ručnog oružja, kao i eksplozija granata, te šrapnela eksplozivnih naprava. Ipak, siguran automobil mora biti sposoban brzo pobjeći s mjesta opasnosti, jer u ovoj "igri" vrijedi pravilo da je statično vozilo laka meta.
Svoje modele u "Mercedesu" opremaju najsnažnijim motorima, pa S600 guard pogoni biturbo V12 sa 510 konjskih snaga na raspolaganju, tu su i gume otporne na metke, te prilagođeni sistemi ABS i ESP koji se pokušavaju nositi s ogromnom masom automobila pri manevrima za izbjegavanje.
Za razliku od standardnog pulman guard ima 5.5-litreni V12 biturbo benzinski motor 517 KS, te obrtnog momenta od 800 Nm, a ovjes je dodatno prilagođen kako bi odgovarao namjeni vozila. Ne treba zaboraviti ni luksuzno uređen enterijer.
Slične tenkove nudi i konkurencija iz Minhena. BMW u svojoj ponudi ima seriju 5,7 i X5 u blindiranim verzijama koje takođe pružaju deklarisanu zaštitu B6/B7.
Model 760L teži gotovo četiri tone, samo jedna vrata teška su 160 kilograma, pa se putnici prema njima moraju odnositi s dužnim poštovanjem. Često se, naime, znalo dogoditi da si u kriznim situacijama putnici teško povrijede ekstremitete ovim vratima.
Interesantno je spomenuti i to da pri kupovini ovih automobila vozače treniraju tome kako masu automobila koristiti kao oružje. Naime, četiri tone mase i petstotinjak konjskih snaga automobil može pretvoriti u dobar buldožer, pa probijanje kroz barikade od tri-četiri vozila predstavlja djelotvoran način za bijeg iz klopke.Ipak, najbolja karakteristika ovih automobilskih oklopnjaka nije samo sigurnost koju pružaju, već nemogućnost da se razlikuju od konvencionalnih automobila. Stoga ne bi trebalo da čudi podatak da ih službeno koristi više od 90 vlada širom svijeta.