PRAG/BRATISLAVA/VARŠAVA - Automobilska industrija u Češkoj kao i u Slovačkoj i Poljskoj proizvodi punom parom a češke prognoze najavljuju ponovno rekordnih više od milion proizvedenih automobila ove godine.
U regionu se već, međutim, osjeća strah od novog udara krize i fabrike ukidaju neke smjene ili čak najavljuju optuštanje radnika.
U "malom srednjeevropskom Detroitu", kako zbog mnoštva fabrika automobila nazivaju Češku, Slovačku i Poljsku, sa najviše optimizma da će prebroditi novi talas krize u narednu godinu gleda koncern "Folksvagen" sa fabrikama u sve tri zemlje.
Uprkos usporavanju privrednog rasta u Evropi i nejasnoćama da li će posljednji krizni samit EU zaustaviti širenje i produbljivanje dužničke krize Folksvagen je potvrdio da ne mijenja plan da u svojoj fabrici u Bratislavi proizvede naredne godine 400.000 malih
porodičnih, štedljivih modela ap, javljaju danas slovački mediji.
Šef "Folksvagena" Bratislava Andreas Tostman povoda za optimizam i ambicizoni plan korišćenja punog kapaciteta fabrike u slovačkoj prestonici nalazi u povoljnom izboru modela koje ta fabrika proizvodi.
"Sortiment proizvoda je sjajan. Daje nam mogućnost da reagujemo ako negdje oslabi potražnja", kazao je Tostman.
U to se ne pouzdaju preostale dvije fabrike u Slovačkoj - PSA pežoa i "Sitroena" u Trnavi koja je zbog socijalne nesigurnosti u Evropi i smanjenje potražnje najavila obustavljanje proizvodnje na devet dana krajem oktobra i početkom novembra i južno-korejski koncern Kia u Žilini.
U Češkoj na prvi pogled strepnje od krize nema, budući da je Udruženje automobilske industrije sada objavilo procjenu da će češka automobilska industrija ponovo oboriti rekord od preko milion proizvedenih vozila.
U prva tri kvartala ove godine u Češkoj, prvenstveno zahvaljujući "Škodi" i fabrici "Hjundija" u Nošovicama, proizvedeno je 916.415 vozila od automobila do kamiona, što je za 11 odsto više nego prošle godine.
Izvoz je u prvih devet mjeseci povećan za 11 odsto a domaća prodaja za pet.
"U Češkoj će se ove godine prema procjenama proizvesti 1.179.000 vozila, što je za 100.000 vozila više nego prošle godine kada je prvi put oboren rekord od preko milion vozila", kazao je predstavljajući u Brnu očekivanja razvoja automobilske industrije u
Srednjoj Evropi predsjednik češkog Udruženja automobilske industrije Antonjin Šipek.
Prema njegovim riječima Češka je po ukupno proizvedenom broju vozila peta ili šesta u Evropi a 14. na svijetu, dok je po broju automobila proizvedenih po stanovniku druga, iza Slovačke.
Šipek je, međutim, upozorio da se sama proizvodnja nije smanjivala već je rasla i u vrijeme najvećeg udara svjetske ekonomske krize koja je pogodila osjetno upravo automobilsku industriju.
Pitanje koje muči ne samo automobilsku industriju već i vlade u malom srednjeevropskom Detroitu je koliki dio proizvodnje zbog krize može da ostane u magacinu da čeka uzalud kupca.
U regionu jedina Poljska nije nezdravo orijentisana na automobilsku industriju, te za poljsku privredu nisu takav udar predstavljala otpuštanja prvih 435 radnika od oktobra u fabrici "Fijata" u mjestu Tihi na jugu Poljske.
Tu se proizvodio mali gradski model fijat panda, za kojim je, posebno u vrijeme ekonomske krize od 2008. godine, osjetno povećana potražanja, ali koncern je odlučio da se proizvodnja novog modela pande preseli u Italiju a Poljacima su ostali modeli za kojima je potražnja manja.
Prošle godine "Fijat Auto Poland" proizveo je 533.000 automobila, dok se ove godine planira manja proizvodnja, oko pola miliona automobila.
Češke fabrike još ne otpuštaju ali već ukidaju neke smjene a optuštanja najavljuju.
Najveći proizvođač, "Škoda" iz Mlade Boleslave nastavlja da smanjuje proizvodnju i poslije ukidanja 21 smjene tokom posljednjeg kvartala ove godine u fabrici motora sada ukida i jednu od četiri smjene u fabrici mjenjača.
Sindikati u Škodi upozorili su da su to iste mjere kao kada je 2008. godine počela svjetska ekonomska kriza koja je udarila prvo i najviše na automobilsku industriju.
U pregovorima Evropske unije a posebno evrozone o tome kako da se zaustavi širenje dužnicke krize, pomogne Grčkoj i spriječi crni scenario još gore krize na evropskim finansijskim tržištima premijer Češke Petr Nečas i privremena premijerka Slovačke Iveta
Radičova itekako imaju na umu da su njihove privrede pretjerano orijentisane na automobilsku industriju i zavise od izvoza, upravo na evropska tržišta.
Oboje tako na samitima popuštaju i prihvataju i neke dogovore koje bi inače kategorično odbili s obrazloženjem da ne žele da siromašni Slovaci i Česi plaćaju dugove rasipnih i neodgovornih starih članica EU.
"Ako Italijani, Portugalci, Španci ne budu imali novac da kupuju, kome će Sulik prodati naše automobile?", zapitala je otvoreno Radičova u parlamentu svog partnera u vladi, liberale Riharda Sulika, kada je minirao prvi pokušaj ratifikacije zaštitnog mehanizma za
evro 11. oktobra.
Slovacima je Radičova poručila da sa malom, otvorenom, sa 80 odsto izvozno orijentisanom privredom, baziranom na izvozu automobila zaštitni mehanizam za evro čuva i njihova radna mjesta.