Ime na zadnjoj ploči, neposredno ispod velikog podesivog zadnjeg krila, govori da je riječ o nisanu lif.
Pogon na temelju litij-jonskog akumulatora bez ikakvih štetnih emisija jednak je onome na prvom, svima dostupnom električnom vozilu. Uprkos nedostatku zadnjih vrata, zadnjeg sjedišta, prtljažnika, audiosistema, navigacijskog sistema, tepiha i drugih elemenata udobnosti, vrlo je očita porodična sličnost. Ali sličnosti između proizvodnog nisana lif i nisana lif NISMO RC tu i završavaju. Kao što nagovještava oznaka „RC“ (Racing Competition), ovo novo električno vozilo, načinjeno je sa ciljem davanja potpuno novog značenja pojmu “trkaće zeleno“.
“Nisan", kao već priznati svjetski predvodnik u serijskim vozilima nulte emisije, koji je krajem 2010. u SAD-u, Evropi i Japanu predstavio putničko vozilo lif, sada je svoj pogled “bacio“ na trkaći svijet, kako bi privukao pažnju na naizgled potpuno neiskorišteni potencijal električnih vozila.
Povezujući talente NISMA, “Nisanove” u svijetu poznate motorsport grupe i inženjera iz trkaćih timova u Super GT i FIA GT1 takmičenjenima, “Nisanov” lif NISMO RC su zamislili kao laboratoriju na točkovima za ubrzani razvoj električnih vozila i aerodinamičkih sistema, odnosno platformu za razvoj novih ekoloških trkaćih serija. Novo električno trkaće vozilo će se najvjerovatnije tokom 2011. u pokazne svrhe pojaviti na različitim automobilističkim zbivanjima, kako bi kompanija bolje istražila karakteristike pionirskih trkaćih serija sa nultom emisijom, koje će se pojaviti idućih godina.
Namjenjen za trku
Nisan lif NISMO RC je dizajniran i konstruisan kao pravi trkaći automobil, započevši od njegove monokok karoserije u potpunosti izrađene od karbonskih vlakana. Trodijelna karoserija obuhvata prednji i zadnji uklonjivi dio, fiksne prozore, LED svjetla sprijeda i nazad, te veliko podesivo zadnje krilo. Nadovezujući se na jedinstveni stil vanjštine proizvodnog nisan lifa, trkaća verzija sa dvoje vrata je osmišljena u “Nisanovom” dizajnerskom centru u Japanu. Posebna četveroslojna biserna bijela boja sa plavim NISMO/Zero Emission natpisima upotpunjuje vanjštinu.
Dimenzije
Kad je riječ o dimenzijama, trkaći automobil ima 9,9 cm kraći međuosovinski razmak, 2 cm je duži i 17 cm širi. Najuočljivija razlika je u visini, jer je NISMO RC 35 cm niži od serijskog lifa. Razmak od tla iznosi 6,1 cm, u poređenju sa serijskih 16 cm. A sa težinom od 939 kg, trkaći je automobil otprilike 40 odsto lakši od serijskog vozila.
Postavka NISMA RC takođe je uveliko različita od serijske limuzine, nudeći centralni položaj akumulatora, električnog motora i invertera, te sa pogonom na zadnje točkove, umjesto prednjeg pogona standardnog lifa. NISMO RC takođe raspolaže dvostrukim ramenima sprijeda i nazad, te kočnim omjerom podesivim od strane vozača. Na šestokrake feluge, promjera 18 inča, montirane su Bridžstonove trkaće gume dimenzija 225/40 R18.
Pogon
Poput serijskog nisana lifa, NISMO RC pokreće litij-jonski akumulator sa 48 kompaktnih modula i 107 KS jak izmjenični sinkroni električni motor, koji nudi 281 Nm obrtnog momenta. Koristeći priključak za brzo punjenje ispod zadnjeg poklopca, 80 odsto punog kapaciteta baterija može se napuniti za 30 minuta. A za razliku od drugih takmičarskih vozila, NISMO RC nema izduvnih cijevi, tokom vožnje ne emituje CO2 ni druge štetne gasove, a nema ni izduvnih zvukova. U prvim ispitivanjima, NISMO RC je od 0 do 100 km/h ubrzao za 6,85 sekundi i postigao najveću brzinu od 150 km/h. U trkaćim uslovima, pohranjena energija je dovoljna za oko 20 minuta vožnje.
“Nekima se čini da električna vozila pripadaju neuzbudljivom dijelu automobilskog spektra – što ni u kom slučaju ne vrijedi za serijski lif ili ovaj elektrificirajući nisan lif NISMO RC”, dodao je Karlos Tavares, predsjedavajući “Nisanovih” američkih podružnica.