Jedna od važnijih svjetskih premijera nedavno završenog ženevskog salona svakako je "Folksvagenov" golf u karavan izdanju. I dok je aktuelni golf stigao do svoje pete generacije, njegova karavanska verzija je treće generacije. Drugim riječima samo golf 1 i golf 2 nije moguće kupiti kao praktičan karavan.
Kad golf varijant krene u prodaju, proći će skoro četiri godine od pojave golfa 5, dosta dugačak period za uvođenje vrlo važne karoserijske verzije. U međuvremenu je golf dobio različite verzije od kojih su se neke pojavile prvi put, poput golfa plus ili krosgolfa, koji bi trebalo iznova da pokuša ono što je golf 2 kros kauntri obavio izuzetno neuspješno. S golfom u varijant verziji, kako u Volfsburgu vole zvati svoje karavane, paleta modela kojem popularnost nije opala, ali sjaj kao da pomalo ipak blijedi, jest kompletirana. Prvi golf varijant je predstavljen 1993. godine na temeljima tadašnjeg golfa 3. Od tada je prodato preko 1,2 miliona golfova u karavanskoj verziji. VW-ova tradicija karavana je stara 45 godina i oduvijek su automobili iz Volfsburga s velikim prtljažnikom imenovani kao varijant. VW bilježi prodaju preko 6,1 milion varijant modela. Najnoviji u prodaju dolazi početkom ljeta.
Golf 5 varijant dolazi s novim stilskim elementima, ali i mnogim prepoznatljivo klasičnim. Silueta ima dosta veza s pasatom varijant i prema tome se može potvrditi činjenica da je napravljen iskorak prema skupljem i luksuznijem imidžu novog golfa varijanta. Međutim, s druge strane autonomija modela je vrlo očigledna i neće biti problema s prepoznavanjem na putu.
Zanimljiv je detalj da je golf varijant dobio hromiranu masku motora poput golfa R32 ili pasata i tu je očigledno izražena veza s više pozicioniranim i skupljim modelima. Postignuta je dobra aerodinamika s vrijednošću Cw 0,31. Zadnji spojler, osim aerodinamičke funkcije, želi istaknuti sportsku dinamiku, bez obzira što se radi o karavanu. Zadnji kraj pokazuje golfovu potpuno novu stranu i drugačiji karakter.
Osim dizajnerskih inovacija, puno pažnje je posvećeno što boljoj funkcionalnosti. Vrata prtljažnika integrisana su unutar branika. Potpuno su nova i zadnja svjetla koja pokazuju vrlo nezavisan dizajn i samostalnost modela. Važno je naglasiti da je otvor prtljažnog prostora širi od jednog metra, što pokazuje koliko se pazilo kako bi karavan bio što funkcionalniji i praktičniji. Od starog varijanta nova je verzija duža za 160 mm, a međuosovinski je razmak produžen za 6,5 cm. I ono što je za karavan najvažnije, obim prtljažnika je vidno povećan.
Dizajneri golf varijanta još jednom su nastavili uspješnu priču stvaranjem odličnog odnosa unutrašnje prostranosti i spoljnih dimenzija. Ili još preciznije, u kompaktne spoljne dimenzije smještena je prostrana putnička kabina i izdašan prtljažni prostor kako obimom, tako i dimenzijama. S postavljenom zaštitnom mrežom i pet putnika obim prtljažnika je 690 litara.
Ukoliko se prtljag postavi do ivice prozora, obim je nešto manji - 505 litara. S preklopljenom zadnjom klupom dobije se 1.550 litara prtljažnog prostora s prtljagom postavljenim do krova. U tom slučaju je na raspolaganju visina od 0,83 m.
Obim prtljažnika golfa 4 bio je od 460 do 1.470 litara. Praktičnost prtljažnika ogleda se i u njegovim dimenzijama, obliku i mogućnosti prilagođavanja potrebama. S preklopljenom zadnjom klupom dobije se prostor dužine 1,74 m. Dostupni su dodatni prostori za smještaj prtljaga ispod podnice i u bočnim stranicama.
S postavljenom zadnjom klupom dubina prtljažnika je 1,07 m, a širina 1,29 m. Druga dimenzija, vrlo važna za korištenje, jeste nosivost. Ovisno o motorizaciji nosivost se kreće od 610 do 630 kg. Kako bi unos prtljaga bio što lakši, prag utovara je postavljen na visini od 57 cm. Još jedno poređenje, pasat varijant ima obim prtljažnika od 605 do 1.730 litara.
Od početka komercijalizacije VW za golf varijant nudi dva benzinska i dva turbodizelska motora. Manji obimom, ali snažniji je 1,4-litreni benzinac s kompresorom i turbopunjačem snage od 140 KS. S ovim motorom golf varijant postiže najbolje performanse. Povezan je isključivo s ručnim šestostepenim mjenjačem. Postiže najveću brzinu od 205 km/h i do 100 km/h ubrza za 9,5 sekundi.
Druga benzinska opcija je klasični dvoventilski benzinac sa 102 KS. Uz njega se nudi ručni petostepeni mjenjač ili šestostepena automatika. S obzirom na performanse i potrošnju to je vjerovatno najlošiji izbor, ali ima i najnižu nabavnu cijenu. U TDi ponudi su takođe dva motora.
Manji je 1.9 TDI sa 105 KS, a drugi izbor je 2.0 TDI sa 140 KS. Veći i snažniji turbodizel ima 320 Nm pri 1.750 o/min i dostupan je samo s ručnim šestostepenim mjenjačem.
Samo kod 1,9-litrenog TDI motora može se odabrati DSG mjenjač, dok je serijski ručni s pet stepeni. Potrošnja kod DSG mjenjača je viša od 0,7 do 1,1 l/100 km.
Svi modeli su opremljeni ventiliranim diskovima naprijed i punim diskovima pozada. Benzinac 1.4 TSI ima veće diskove naprijed. Poput kompaktnog golfa i kod karavana će biti dostupna tri paketa opreme: trendlajn, komfortlajn i sportlajn.
Već od osnovnog paketa opreme u ponudi je šest vazdušnih jastuka i ESP. Sve verzije imaju branike i zaštitne letvice u boji karoserije, hromiranu masku motora i krovne nosače. `Folksvagen individual` planira posebne verzije golfa varijant.
Za sve verzije se kao opcija nudi novi panoramski krov dugačak 1,36 m i širok 0,87 m, koji nudi veliku količinu svjetla i ugodniju atmosferu u automobilu.
Prednji dio krova može se prema želji samo podignuti, a od jakog sunca štiti posebna navlaka. Golf varijant će se u početku prodavati samo u Evropi, a proizvodiće se u Meksiku, zajedno s džetom.