Spektakularnom premijerom na ovogodišnjem pariskom salonu automobila, "Audi" je predstavio serijsku verziju svoj prvi supersportski automobil R8.
Audi R8 je nastao na osnovi studije le man kvatro. Pošto je R8 prvi `Audijev` model u klasi supersportskih automobila, kao uzor je poslužio koncernovski brat, lambordžini galjardo, od kojeg je preuzeta i platforma. Iako se mnogima neće dopasti ovakvo posuđivanje unutar koncerna, `Audi` se za ovaj potez odlučio iz jasnih razloga, kako bi snizio proizvodne troškove R8. Izvana se na audiju takođe prepoznaju preuzeta dizajnerska rješenja, ali `Audijevi` dizajneri potrudili su se da automobilu dodaju i svoje prepoznatljive elemente.
Što se opremljenosti tiče, R8 raspolaže sa 18-inčnim aluminijumskim felgama, biksenonskim zakretnim svjetlima, zadnjim svjetlima u LED tehnologiji i zadnjim spojlerom koji se podiže pri brzini višoj od 120 km/h. `Audi` je takođe proširio i ponudu boja za R8, pa su dostupne ibisbijela, briljantnocrvena, ledenosrebrna, dejtonasiva, monterizelena, mugelo i džetplava, te crna. Svaka boja dolazi sa određenom kombinacijom bočnog umetka, ali izdvojićemo oksigen srebrni i karbon sigma, koji dolaze u kombinaciji sa svim bojama.
Unutrašnjost obiluje najfinijom kožom, automatskim klima-uređajem, CD radio-uređajem sa kvalitetnim audio-sistemom, potpunim brzbjednosnim i elektro paketom... Dodatna oprema još je raskošnija pa će, između ostalog, kupci moći odabrati Bang i Olufsenov audio-sistem sa 12 zvučnika, poklopac motora izrađen od karbona, navigacijski uređaj sa TV funkcijom, magnetski aktivni ovjes itd.
Motornu ponudu za sada čini samo jedan agregat. Riječ je o `Audijevom` centralno smještenom 4,2-litarskom V8 motoru preuzetom iz nedavno predstavljenog modela RS4, koji razvija 420 KS pri visokih 7.800 i obrtni momenat od 430 Nm u rasponu obrtaja između 4.500 i 6.000. Performanse koje razvija zadivljujuće su, samo 4,6 sekundi do stotke i maksimalnih 301 km/h. Sve to može ponajviše zahvaliti maloj masi od 1.560 kg, pa tako 1 KS mora nositi samo 3,7 kg.
Tim performansama `Audi` jasno naznačava kako svojim modelom R8 jasno cilja na segment kojim vlada porše 911 turbo. R8 snagu prenosi putem ručnog šestobrzinskog mjenjača na sve točkove, dok se kao opcija nudi poluautomatski R tronik. Iako budućim vlasnicima neće biti od neke važnosti, spomenimo kako R8 ima i prtljažnik koji je smješten sprijeda, te raspolaže sa skromnih 100 litara zapremine. Potrošnja, takođe, još jedan manje važan podatak, iznosi u kombinovanim uslovima 69,7 litara, ali sasvim je jasno kako će se ta brojka najčešće kretati na više od 20.
Audi R8 krenuo je u prodaju netom po završetku pariskog salona automobila s početnom cijenom od 104.400 evra, odnosno 115.000 evra za verziju sa R tronik mjenjačem. Isporuka prvih primjeraka se očekuje tek sredinom iduće godine, kada će biti predstavljena i jača varijanta koja će kao pogonski agregat koristiti `Lambordžinijev` petolitarski V10 agregat.