Jeste li se ikad zapitali može li pravo vojno vozilo postići komercijalni uspjeh? Naravno da može, dogodilo se to i poslije Drugog svjetskog rata sa džipom vilisom, kojeg zahvaljujući popularnosti stečenoj na ratištima i u filmovima proizvode i dan-danas u bezbrojnim inkarnacijama koje podsjećaju na original. Slična je priča ona o hameru. Ogromni, beskompromisni terenac kompanije "AM General" pobijedio je na konkursu američke vojske za multifunkcionalno terensko vozilo.
Tata Terminator, mame lobisti
Amerikancima se ubrzo svidio hamer i mnogi su ga poželjeli imati. Međutim, molbe potencijalnih kupaca ostale su neuslišene sve do 1990. godine kada se "civilima" u njihovoj borbi za hamer pridružio novi vođa - gospodin Terminator Arnold Švarceneger. Pod pritiskom Švarcenegera i sve većim brojem njegovih slavnih istomišljenika, vojska i kompanija "AM General" konačno popuštaju. Tako je 1992. predstavljena civilna varijanta hamvija nazvana hamer H1.
H2 je beba GM-a
Priča o hameru H2 počinje kada je "General Motors" kupio marku hamer. Ubrzo nastaje H2, "bejbi hamer". Ovo "bejbi" treba shvatiti relativno, jer je dužina ovog vozila ni manje-ni više nego 482 centimetra, a širina preko dva metra, tako da iako optički manji, ovaj automobil još ima zastrašujuće dimenzije, pogotovo u našim prilikama. Još ako spomenemo da je težina praznog vozila mrvicu ispod tri tone, možda dobijete predstavu o čemu je ovdje riječ. Točkovi su od 17 cola, a obuveni su u gume monstruoznih dimenzija 315/70, tako da kad ga ugledate pored sebe u gradu pazite da mu ne stanete na put…
28 litara na 100 km
Za pogon je zaslužan monstruozni šestolitreni benzinac koji razvija 316 konjskih snaga i okretni moment od 480 Nm. Iako GM deklariše potrošnju od oko 16 litara na sto kilometara, na taj podatak možemo se samo slatko nasmijati, jer je realna potrošnja puno bliža brojci od 28 litara na pređenih 100 kilometara. Zbog toga je H2 opremljen rezervoarom od 121 litre, pa bi i uz takvu potrošnju autonomija trebala biti podnošljiva.
Vrhunski terenac
Vlasnike ovakvih vozila potrošnja i buka oko nje ne brine ni najmanje. Njima je bitan imidž koji ovakva vozila nose sa sobom, a rijetkima (oko 10-15 %) i njegove terenske sposobnosti. Za kupce polovnog vozila to je dobra vijest, jer za vozilo čija se eksploatacija predviđa u surovim uslovima, a vozi se samo po asfaltu praktično je ko novo i poslije četiri godine.
Stalni pogon na sva četiri točka dijeli se u odnosu 40/60 na prednju, odnosno zadnju osovinu, a tu su još i razne opcije koje se nude kada normalni pogon više ne udovoljava zahtjevima terena. Svi prekidači za aktivaciju ovih pomagala nalaze se na ploči s instrumentima. Na velikim strminama, bilo uspon ili nizbrdica, vozač može izabrati reduktor. Moguća je blokada centralnog diferencijala u odnosu 50/50 za prednju, odnosno zadnju osovinu, a tu su i blokade prednjeg, odnosno zadnjeg diferencijala. Na kraju tu je i smanjenje osjetljivosti ABS i traction control sistema jer kotači koji proklizavaju dobro dođu u nekim uslovima terenske vožnje.
Gradski horor
A kako se H2 snalazi na asfaltu? U svojoj domovini vjerovatno dobro jer u Americi je ipak sve puno većih dimenzija, ali u Evropi manevrisanje ovakvom grdosijom po zakrčenim ulicama i nije baš lak zadatak. Valja dobro obratiti pažnju da sredinom njuške nišanite sredinu puta jer ako vam malo popusti koncentracija postoji velika opasnost da zahvatite ivicu puta, ili još gore neki auto u susjednoj traci.
H2 od nula do 100 km/h dolazi za 10.6 sekundi. Prtljažnik se obaranjem sjedišta pretvara u veliki prostor zapremine 2.5 kubna metra, ali bez toga on je vrlo malen jer njegov najveći dio zauzima ogroman rezervni točak.
Cijena oko četiri godine starog hamera u BiH je oko 95.000 KM. U SAD novi H2 je koštao oko 40.000 dolara. Kod nas se hamer praktično i ne prodaje, ali za razliku od zemalja u okruženju moguće ga je registrovati jer ne traži homologacijske uslove.
Ipak, imajući u vidu da ne postoje servisi i dijelovi za ovaj automobil u BiH, da je cijena registracije i osnovnih cijena paprena, pitanje je da li se i onima koji imaju viška para isplati kupiti ovakav automobil.