Aksent je možda najbolji predstavnik korejske autoindustrije, koji je počeo da ruši zablude u BiH da su automobili iz te dalekoistočne zemlje nekvalitetni i nepouzdani.
Moderniji aksent je na scenu stupio prije 12 godina i vrlo brzo se udomaćio na putevima. Sumnjivci koji su i ime morali naučiti postajali su sve naklonjeniji korejskoj maloj limuzini, koja je prodavana u tri karoserijske verzije (tri, četiri i pet vrata). Nova, šesta generacija aksenta donosi potpuno novi oblik, nove motore, bogatiju opremu i višu, ali još povoljnu cijenu.
`Hjundai` je morao ponuditi temeljito izmijenjen model jer korejski konkurenti KIA i u `Ševrolet` preimenovani `Devu` velikim koracima osvajaju tržište. Aksent sada izgleda puno modernije i ozbiljnije. Tome svakako treba pridodati veće dimenzije jer je nova generacija 20 mm duža, 15 šira i čak 75 viša od prethodnika uz značajno povećanje međuosovinskog razmaka, za punih šest centimetara. Modernom izgledu pridonose velika prednja svjetla i zaobljeni oblici karoserije s vrlo malo oštrih ivica.
Pozitivni prvi utisci
Prvi dodir s automobilom je otvaranje vrata. Kvake su velike i ostavljaju utisak skupljeg automobila, čemu pripomaže i mekano zatvaranje bez jeftinog limenog prizvuka. Neuobičajeno su veliki i spoljni retrovizori, koji u potpunosti obavljaju svoju ulogu. Poznata `Hjundaijeva` metalna antena s električnim izvlačenjem napokon je otišla u muzej i sada je zamjenjuje mala, moderna, postavljena na zadnji dio krova. Uprkos tvrdoj, ali dvobojnoj plastici ploče s instrumentima vozačevo okruženje izgleda vrlo dopadljivo, čak pomalo elegantno.
Kvalitetu izrade nema se šta progovoriti jer je sve precizno spojeno i tokom vožnje nema nikakvih neželjenih ili iritantnih zvukova. Ispred vozača su pregledni mjerači, gornji dio centralne konzole je rezervisan za audio-uređaj koji ni u najskupljem aksentu nije dio serijske opreme. U donjem, pomalo praznom dijelu su prekidači ventilacije i automatske klime. Aksent ima putni računar, ali tipka je iz ko zna kojeg razloga vrlo `uspješno` sakrivena iza lijevog kraka preglatkom kožom presvučenog upravljača.
Mogla bi se pronaći još koja sitnija zamjerka, ali bez presudne važnosti oko ukupne ocjene automobila ili odluke o kupovini. Aksent nudi dobru prostranost, zahvaljujući većem razmaku između osovina, primjetno bolju na zadnjoj klupi. Prednja sjedišta su udobna, vozačevo je podesivo prema visini, ali bočne potpore skoro da i nema. Kroz cijelu unutrašnjost su raspoređeni razni pretinci i mjesta za odlaganje sitnica.
Mali otvor prtljažnika, ali ipak veći nego kod nekih konkurenata i svojstven trovolumenskim limuzinama ne dopušta utovar predmeta većih dimenzija, ali nudi sasvim solidnih 390 litara prostora za prevoz putnih torbi manje porodice pri putu na godišnji odmor. Zasmetaće tek djelomično obložen poklopac prtljažnika s vrlo arhaičnim nosačima koji pritišću stvari kad je prtljažnik skroz pun.
Dinamičan u vožnji
Nova generacija aksenta hvali se najjačim motorom u svojoj istoriji, 1,6-litrenim benzincem sa 112 živahnih konjskih snaga sposobnih za postizanje solidno visokih brzinskih prosjeka koji će mnoge iznenaditi. Prije svega vrijedi to za autoput na kojem aksent s lakoćom održava putnu brzinu od oko 170 km/h.
Pri tim brzinama, kad se motor vrti preko 4.000 obrtaja u minuti, buka je prilična. Visoke brzine stalno traže lagane korekcije upravljačem za držanje pravca. Žestok način vožnje brzo će isprazniti mali spremnik za gorivo, koji prima tek 45 litara.
Vožnja u gornjim granicama mogućnosti motora traži preko 11 litara goriva na 100 pređenih kilometara. U umjerenoj vožnji aksenta će bez obzira na 112 KS prosječno trošiti 9,4 l/100 km. Mjenjač s pet stepeni prenosa se u mirnoj vožnji snalazi izvrsno, mekan je i lagan, dok će na sportski način vožnje odgovoriti smanjenom preciznošću. Bez obzira na način vožnje, želji i potrebi za kretanjem unazad mjenjač će se vrlo često `oduprijeti` zapinjanjem.
Voziti aksent sa 112 konjskih snaga dobro je iskustvo, mada je puno vjerovatnije da će se, s obzirom na profil kupaca, većina zadovoljiti sa slabijim motorom. U svakom slučaju je dobro da postoji i ova verzija, jer pruža mogućnost kupovine prilično brzog porodičnog auta za prihvatljivu količinu novca.
Udobnost
Položaj za vožnju se može dobro namjestiti zahvaljujući sjedištu i upravljaču podesivom prema visini. Upusti li se vozač u jurcanje krivinama nažalost ne može računati na adekvatnu potporu sjedišta. Na dužem putovanju i mirnoj vožnji sjedišta će se pokazati dovoljno udobnima. Preglednost je dobra u svim smjerovima, a pri čestom mijenjanju voznih traka od velike će pomoći biti veliki spoljni retrovizori. Relativno snažan motor za oko 1,2 tone tešku limuzinu može pružiti dosta zadovoljstava u vožnji, posebno pri isticanju performansi u izravnom duelu s nekim razvikanijim autom. Aksent 1.6 do 100 kilometara na čas ubrza za 10,2 sekunda. Uprkos vrlo živahnom motoru, aksentu više odgovara mirnija vožnja. Buka u putničkom prostoru je tada znatno manja, potrošnja prijateljska za novčanik, mjenjaču nema prigovora, a ovjes udoban. Vješanje je vrlo mekano i to će u zavoju izazvati primjetnije naginjanje karoserije, u ekstremnijim uslovima, klizanje nosa iz krivina. Za vrlo dinamičnu vožnju najsposobniji je ipak motor, koji vuče ravnomjerno iz svih obrtaja i voli se, uz dosta buke, zavrtjeti skroz do crvene granice. Ima dobru podršku četiri disk kočnice, od kojih su prednje hlađene.
Aksentova popularnost će se nastaviti i sa šestom generacijom. Auto je postao bolji, veći, brži nego ikad ali i skuplji. `Hjundai` s aksentom nudi moderno viđenje male porodične limuzine koja pruža dovoljno prostranosti i provjerenu trajnost, te koja ne traži skupo održavanje i tako štedi budžet, što je danas na našim prostorima izuzetno važno.
Tehnički podaci
- Zapremina: 1.600 cm3
- Najveća snaga: 112 KS
- Najveći obrtni momenat: 145 Nm pri 4.500 o/min
- Kočnice: prednje - ventilirani disk; zadnje - bubanj
- Točkovi: 195/55 R 15
- Međuosovinski razmak: 2.500 mm
- Krug okretanja: 10,8 m
- Zapremina prtljažnika: 390 litara
- Zapremina rezervoara: 45 l
- Potrošnja goriva: u gradskoj vožnji 8,4 l
- Potrošnja na otvorenom putu: 5,2 l/100 km