TOKIO/DETROIT - Japanska kompanija "Honda" uskoro će u američkim prodajnim salonima ponuditi kupcima do sada možda "najzeleniji" automobil na svijetu, u okviru plana širenja prodaje modela sivik koji koristi komprimovani prirodni gas.
"Honda" više od decenije dobija nagrade za izradu "zelenih kola", nakon što je oprezno ponudila model sivik GX, najprije vladinim službama i vlasnicima biznis flote, a kasnije, poslije uspješnih testova na tržištu, i kupcima u maloprodaji.
Lansiranje ekoloških automobila pospješeno je odlukom američke administracije da podržava što širu upotrebu energetski efikasnih automobila, uključujući i nalog da sve federalne službe moraju da korisite vozila na alternativni pogon, hibride ili kola na elektropogon do 2015. godine.
Potencijalni kupci mogli bi u većem broju da se odlučuju za takva vozila, pošto mogu da računaju na značajnije uštede, budući da cijena nafte raste zbog tenzija na Bliskom istoku, dok cijena prirodnog gasa pada poslije otkrića novih nalazišta u SAD, ocjenjuju stručnjaci.
Međutim, "Hondin" model sivik GX ulazi na prezagušeno polje na kome domiraju novi hibridi sa utičnicom, odnosno direktnim napajanjem strujom, i električni automobili, ševi volt i nisan lif, brza, manja kompaktna vozila s minimalnim korišćenjem benzina.
Cilj "Honde" je relativno umjeren - dvostruko povećanje prodaje na oko 4.000 vozila u prvoj godini isporuka, dok se "Nissan" nada da će dostići godišnju prodaju u SAD od 20.000 modela lif, ali i dalje misli da će sivik GX moći da se uspješno nadmeće na tom tržištu.
"Očekujemo da će kupci GX mnogo manje žrtvovati nego ako nabave neko drugo vozilo s alternativnim pogonom," kaže Erik Rozenberg, šef "Hondinog" programa alternativnih goriva u SAD.
"Kada upoređujete GX sa voltom ili lifom, on je mnogo prihvatljiviji, ima veći rang kretanja i najbrže se dopunjava," rekao je Rozenberg.
Sivik GX može da pređe do 240 milja (403 kilometara) sa jednim rezervoarom prirodnog gasa i potrebno mu je samo pet minuta da dopuni gorivo na javnoj ili kućnoj stanici.
Vozilo lif prelazi između 62 do 138 milja (100 do 222 kilometara), u zavisnosti od uslova puta. Potrebno mu je sedam sati da dopuni baterije na stanicama za brzu dopunu, a na ostalim do 20 časova, koristeći standardnu mrežu od 220 ili 110 volti.
Model volt, američke kompanije GM, vozi između 25 do 50 milja (40 do 80 kilometara) na baterije prije nego što se prebaci na benzinski motor, a potrebno je od četiri do deset sati da bi se baterije dopunile.
Honda GX je takođe najčistiji automobil na američkom tržištu, prema podacima američkog Savjeta za energetski efikasnu privredu koja analizira sve posljedice vozila na čovjekovu okolinu.
To je zbog toga što je prirodni gas gorivo sa najčistijim sagorijevanjem. Sadrži prije svega metan i emituje oko 30 procenata manje ugljen dioksida i 70 do 90 procenata manje smoga od benzina.
Električni automobili ne emituju ništa iz auspuha, ali indirektno utiču na zagađenje pošto se 45 odsto američke električne energije dobija iz termoelektrana, a baterije takođe predstavljaju veliku ekološku prijetnju.
Prema procjeni analitičara, zbog niže cijene i ekoloških prednosti, globalna prodaja vozila koja koriste prirodni gas mogla bi rasti 9,1 odsto godišnje, na oko 3,2 miliona kola u 2016. godini, bez obzira na nedovoljan broj pumpi za dopunu tog goriva, koji u SAD ima 870.
Najveća stopa prodaje vozila koja korste prirodni gas, 25 procenata godišnje, može se očekivati u SAD, zahvaljujući velikoj prodaji korporacijama i vladinim službama koje obično imaju svoje stanice za dopunu.
"Honda" je krenula sa prodajom modela GX državnim institucijama 1998. godine u Kaliforniji, a 2005 u Njujorku. Kompanija je očekivala da će maloprodaja u Juti i Oklahomi u 2008. i 2009. godini, poslije uvođenja poreskih olakšica u tom saveznim državama, velikim proizvođačima prirodnog gasa, značajnije porasti, ali je do sada isporučeno nešto preko 12.000 vozila.
Iskusto sa relativno jeftinim GX poslužiće kao dobar primjer za uvođenje kompletno "zelenih" automobila, koja se mnogo skuplja i koja koriste čisti vodonik u sistemu takozvanih "gorivnih ćelija".
"Honda" je prva autokompanija koja je predstavila prototip vozila sa tehnologijom "gorivnih ćelija" 1999. godine i počela s probama manjeg broja takvih modela 2005. Takođe planira da naredne godine lansira hibridno vozilo sa utičnicom.