Firma "Infiniti Europe" objavila je da će se senzacionalnom infinitiju FX50 s V8 motorom, premijerno prikazanim na nedavnom ženevskom sajmu automobila, pridružiti i verzija s V6 motorom od 320 KS nazvana FX37. Objedinjujući performanse sportskog automobila s praktičnošću SUV-a, FX37 zaokružuje "Infinitijevu" porodicu luksuznih limuzina, kupea i crossovera. U prodaju kreće od septembra 2008, zajedno s modelima G37 salon, G37 kupe, EX37 i FX50.
Upečatljiv izgled, u kome se stapaju dizajn sportskog automobila i SUV-a, a koji dijeli s FX50, jasno izdvaja FX 37 iz mase automobila. Sagrađen na "Infinitijevoj" platformi FM (front midship), FX37 ujedinjuje dimenzije sportskog automobila s karakterom terenca. To znači da ima dug poklopac motora i veliki međuosovinski razmak, kratke predvese i krovnu crtu u stilu kupea, kao i karakter i snagu SUV-a.
Infiniti FX37 pokreće 3,7-litarski V6 benzinski motor, koji isporučuje 320 KS pri 7.000 o/min i korisnih 360 Nm okretnog momenta (za poređenje, FX50 s V8 motorom ima 390 KS i 500 Nm).
Aluminijumska 24-ventilska jedinica sa dvije bregaste osovine, dio višestruko nagrađivane porodice motora VQ, ima konstrukciju s temeljnom pločom. Riječ je o tehnici koja se godinama upotrebljava u automobilskom sportu, a rezultirajuća dvodjelna konstrukcija bloka cilindra mnogo je kruća od jednodjelnog odlivka.
Posrijedi je sistem koji nagovještava da je riječ o sportskom motoru visokih performansi konstruisanom za najveću snagu i pouzdanost. Doprinosi takođe smanjenju vibracija i omogućava stalni rad na većim brzinama bez opasnosti od oštećenja motora.
U motor, potpuno usklađen s normom Euro 5, ugrađuje se tehnologija promjenjivog otvaranja i podizanja ventila (VVEL) radi optimizacije efikasnosti, a time i postizanja optimalnog odnosa između snage, odziva, potrošnje i emisija. Sistem VVEL stalno mijenja visinu podizanja ventila, tako i količinu vazduha u komori za sagorijevanje. Rezultat je snažnija faza sagorijevanja, koja povećava obrtni momenat i snagu.
Istovremeno, tačno podešavanje elektronske nadzorne jedinice motoru pomaže da isporučuje progresivan "nalet" snage i momenta, što rezultira stalnim "talasom" ubrzanja, a ne samo trzajima pri maksimalnoj snazi.
FX37 standardno je opremljen novim sedmostepenim automatskim mjenjačem s prilagodljivim prenosnim obrtomjerom (ASC), koji nudi širi raspon prenosnih obrta, što rezultira manjom potrošnjom i boljim voznim svojstvima. Sedmi stepen zapravo je "overdrive" stepen, koji smanjuje potrošnju goriva pri stalnom pritisku na papučicu gasa, ali ne na uštrb prilagodljivosti za preticanja.
Tačke promjene stepeni podešene su tako da motor drže u najširem dijelu krivulje obrtnog momenta, čime je uvijek garantovana dovoljna sigurnost za preticanja. Sistem ASC uključuje jedan od tri različita programa, u zavisnosti od podataka iz glavnih nadzornih sistema u automobilu. Ručno mijenjanje stepena prenosa moguće je ručicama iza upravljača.
Konstrukcija vješanja potpuno je nezavisna, a kako bi masa bila što manja sastavljena je od lakih aluminijumskih dijelova. Sa dvostrukim ramenima naprijed, multilink vješanjem na podokviru pozadi, te ekstremno krutom karoserijom, FX37 spaja okretnost s vanrednom udobnošću.
U skladu s crossoverskom naravi, FX37 opremljen je "Infinitijevom" tehnologijom pogona na sve točkove ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split), utemeljenom na sistemu aktivnog upravljanja raspodjelom obrtnog momenta s aktivnim središnjim reduktorom za glatka kretanja, bolje prijanjanje i bolju upravljivost na klizavim podlogama, a da pri tom performanse zadnjeg pogona na suvim putevima ostaju jednake. Raspodjela obrtnog momenta između prednjih i zadnjih točkova može se kretati u razmeri od 50:50 do 0:100. Za razliku od stalnih integralnih pogona, koji mogu umrtviti osjećaj za upravljačem i dinamiku vožnje, elektromagnetski oblik prenosa obrtnog momenta u srcu inteligentnog 4x4 pogona ATTESA E-TS dopušta blaga preupravljanja radi većeg sportskog doživljaja.
Pri ubrzanju s mjesta, ATTESA E-TS snagu raspodjeljuje na sve točkove. Pri većim brzinama, prepoznaju li senzori sistema da pogon na sve točkove više nije potreban, do 100 odsto snage preusmjerava se na zadnje točkove. Dominantan zadnji pogon nudi bolju upravljivost i manju potrošnju.
Poput svih automobila u "Infinitijevoj" ponudi, FX37 podešen je za evropske puteve. Osim prilagođenog vješanja i upravljanja te bolje zaštite od vibracija i buke, FX37 dobio je veće kočnice kako bi se uspješnije nosio s većim evropskim prosječnim brzinama. To je, ipak, omogućilo da 20-inčne felne budu dio serijske opreme.
U novom ruhu posljednjeg naraštaja porodice FX vidljiva je poznata "Infinitijeva" prednja maska sa dvostrukim lukom, kao i "talasast" izgled prednjeg kraja. Profilom dominira izražena središnja crta, koja završava funkcionalnim bočnim usisnicima iza prednjih točkova, a uzlazna krovna crta završava standardnim krovnim nosačima. Pozadi posebna LED svjetla dijelom se protežu i na bočne strane.
Radi manje ukupne mase, sva su vrata izrađena od aluminijuma.
Unutrašnjost se sastoji od vozaču prilagođenog kokpita i luksuzno profinjenog putničkog dijela. U cijelom prostoru su prisutni prirodni materijali poput drveta i prošivene kože, a armaturna ploča takođe je izvedena u prepoznatljivom "Infinitijevom" "talasastom" stilu. Unutrašnjost je dostupna u tri kombinacije boja: crna sa dvije nijanse boje pijeska te smeđa ili boja pijeska u kombinaciji s crnom. Izvanrednoj udobnosti doprinose i ventilirana električna prednja sjedišta.
Ostala standardna oprema uključuje inteligentni ključ i pokretanje motora bez ključa, biksenonska prednja svjetla sa sistemom AFS (Adaptive Front Lighting System) koji automatski podešava smjer i oblik snopa na osnovu upravljačkog ugla i brzine kretanja (svjetla se mogu okretati za sedamnaest stepeni).
FX37 dostupan je i s tempomatom za puni raspon brzina koji objedinjuje tehnologiju za automatsko održavanje razmaka pri brzinama od nula do 180 km/h, što, svakako, olakšava zadatak vozača.
Na bogatom popisu opreme nalaze se i električni stakleni krov, zatamnjeno zadnje staklo, prednje maglenke, senzori za uključivanje svjetala i brisača, kao i ukupno šest vazdušnih jastuka (prednji, bočni i zavjesice).
Infiniti FX37 serijski je opremljen zadnjom parkirnom kamerom i displejem, mogućnošću povezivanja mobilnog telefona putem Bluetootha, CD playera za šest CD-a u armaturnoj ploči te priključkom za mp3 player.
Poput ostalih "Infinitijevih" modela, FX37 obojen je naprednom bojom "Scratch Shield". Klasičan premaz je obogaćen visokoelastičnom smolom, pa boja zbog povećane elastičnosti ispoljava "samoobnavljajuća" svojstva.
Dva glavna opcijska paketa su sport i multimedija. Paket sport uključuje sistem stalnog nadzora vješanja (CDC) s elektronski nadziranim amortizerima, koji stalnim promjenama sistema vješanja garantuje optimalna vozna svojstva.
U paketu su i sportska sjedišta s jastucima koji se pune vazduhom za bolju podršku te 21-inčne felne. Vizuelne razlike obuhvataju zamagljena prednja svjetla, crnu oblogu krova kao i crne detalje u kabini.
Osnovu multimedijskog paketa čini vrhunski "Boseov" audio-sistem s jedanaest zvučnika kao i najnoviji sistem satelitske navigacije s funkcijom prepoznavanja govora i 20 cm displej u boji, na kojem se mogu prikazivati saobraćajne informacije u stvarnom vremenu, tzv. panoramska navigacija.
Kao opcija dostupan je i tzv. panoramski monitor, sistem koji koristi male kamere ugrađene naprijed, pozadi i na bočnim stranama kako bi prikazao cjelokupan prostor oko vozila i moguće prepreke.
Panoramski monitor, logična nadogradnja zadnje parkirne kamere, na displeju u boji panoramski prikazuje prostor oko automobila tokom parkiranja, pa vozač lako može smjestiti automobil i na skučena mjesta.
"FX37 važan je model za Evropu i očekujemo da će činiti osamdeset odsto prodaje modela FX", kaže Jim Wright, potpredsjednik firme "Infiniti Europe". "Objedinjavanjem izvrsne upravljivosti i prodornih performansa s beskompromisnim luksuzom te praktičnošću SUV-a, FX37 će privući kupce koji cijene kvalitet i individualnost."