Svim ljubiteljima renoa dobro je poznato ime megan, koji je brzo postao jedan o najpopularnijih modela ovog francuskog proizvođača.
Međutim, sada je došlo vrijeme da se napravi novi korak u njegovoj evoluciji. Tako nam dolazi model pod imenom fluens koji se više može smatrati skokom a ne korakom koji je napravio "Reno". Odmaklo se dosta od stare koncepcije megana i sada pred nama imamo automobil koji predstavlja nešto novo na tržištu i kojeg žele pokazati kao samostalan automobil u odnosu na meganovu porodicu.
A da su se u "Renou" ozbiljno pozabavili radom na flunesu najbolje svjedoči njegov spoljni dizajn koji je primjer da francuski dizajneri nisu ostali bez ideja, kao što se može vidjeti na svim novijim modelima iz "Renoa". Na prvi pogled kombinacija oštrih linija i blago zaobljenih uglova u slučaju fluensa pravi je pogodak jer auto izgleda skladno i atraktivno, a opet nije se išlo u ekstreme i zadržana je doza konzervativnosti i elegancije. Spoljni dizajn je sigurno pun pogodak i ne bi trebalo da se brinete da ćete ostati nezapaženi u ovom autu. Ako želite neku anonimnost onda fluens nije za vas jer mami poglede na svakom koraku.
Unutrašnjost u paketu opreme dinamik donosi uobičajena rješenja koja smo uglavnom već vidjeli u ranijim modelima. Uglavnom većih zamjerki nema ni na položaj svih komandi koji je nadohvat ruke, a nakon određenog vremena privikavanja sve djeluje skladno. Istina, u unutrašnjosti se vide mjesta na kojima se štedjelo i gdje je korištena jeftinija plastika. Međutim, tih mjesta je malo, a tako nešto se i moglo očekivati da bi bila smanjena konačna cijena auta.
Komande na volanu su lako dostupne i nema straha da ćete neku od njih aktivirati manevrišući volanom.
Položaj tokom vožnje malo je izdignutiji i pruža bolju preglednost, ali visoki vozači moraju ulaziti u auto uz malo akrobatike kako ne bi glavom udarili u zakošenu liniju krova. Isti problem imaju i putnici koji ulaze na zadnja sjedišta. Međutim, upravo ta linija automobilu daje dozu agresivnosti u dizajnu i za taj utisak vrijedi malo opreznije ulaziti u automobil.
Na zadnjoj klupi ima dovoljno mjesta i vožnja je zaista udobna, a dvozonska klima se brine da u ovim vrelim danima svi putnici putuju maksimalno komforno.
I u vožnji fluens otkriva prednosti 272 centimetra dugog međuosovinskog rastojanja, pa većinu neravnina i pri većim brzinama savladava krajnje udobno.
Vješanje koje je podešeno na komfor odlično se nosi s lošim putevima, dok prednost predstavlja i dobra povišenost od tla, pa nema bojazni od udaraca u rezervoar ulja motora ili ostale elemente podvozja. Nije potrebno govoriti koliko problema imaju vozači nižih automobila na putevima u BiH.
Na kraju se postavlja pitanje na koga su "Renoovi" inženjeri ciljali kad su izrađivali fluens?
To je definitivno auto koji pruža dozu stila koja se nalazi kod automobila više klase, uz cijenu koja više odgovara modelima niže klase. Sa dizelskim motorom i uz nisku potrošnju to je automobil za poslovnog porodičnog čovjeka koji shvata vrijednost novca i ne želi da se razmeće s njim.
Tehničke karakteristike:
- Motor: turbodizel, 1.461 ccm, 78 kW/105 KS,
- Mjenjač: ručni sa šest stepeni prenosa
- Dimenzije: 461,8 x 180,9 x 147,9 cm
- Zapremina prtljažnika: 530 litara
- Masa praznog vozila: 1.277 kg
- Brzina: 0-100 km/h 10,4 s, maksimalna: 185 km/h
- Potrošnja: 4,5 l/100 km