Zamislite samo koliko bi život bio sumorniji ukoliko ne bi postojale male stvari koje ga čine zanimljivijim i uzbudljivim, bar na momente. Srećom, tu je "mali" KTM 690 Duke.
Upravo iz tih razloga nastala je fun-bike klasa motocikla, namijenjena isključivo zabavi. Novi KTM Duke mnogo je evoluirao u odnosu na pretke, trudeći se da poveća upotrebljivost motocikla, ali pri tome i da stvori veliku dozu zabave.
U međuvremenu, predstavljen je Super Duke, koji je "obični" Duke bacio pomalo u sjenu, što je rezultiralo potpuno drugačijem pristupu u konstruisanju nove generacije Duke motocikla.
Gledajući novog Dukea, primjećujemo da je ostvaren veliki pomak u odnosu na starije modele. On sada izgleda mnogo ozbiljnije, jer su to ipak uslovi koji moraju biti zadovoljeni da bi se opstalo na tržištu.
Dizajn je perfektan, te se stiče utisak da je sve na svom mjestu. Izduvni završetak nalazi se ispod motocikla, tako da dopušta da se rep motocikla ističe svojim oblikom, dok se prednji dio sastoji od dvostrukih sočiva, uspravno postavljenih, kao i na starom modelu Dukea.
Kompletan dizajn možda će kod pojedinaca izazvati negativne kritike, ali je to u suštini srž modela Duke - ili vam se mnogo sviđa, ili ćete okrenuti glavu na drugu stranu. Silueta motocikla prati siluetu starih modela, s tim što je sadašnji dizajn neuporedivo agresivniji i "napadniji".
Položaj vozača pomalo je čudan, jer predstavlja mješavinu supermoto položaja i položaja na naked motociklu, ali je nadasve udoban i omogućava pravu reakciju vozača.
LC4 pogonski agregat svakako je najzaslužniji za performanse ovog motocikla.
Riječ je o jednocilindarskom pogonskom agregatu, radne zapremine 654 ccm, koji maksimalnu snagu od 67 KS razvija pri 7.500 o/min, ostavljajući vrlo upečatljiv utisak. Ovaj pogonski agregat jedan je od najboljih u klasi, a tek pri 170 kilometara na čas, primjećuju se ograničenja koje nosi jednocilindarski motor.
Vjerovatno da bi na ovakvom motociklu vrlo zadovoljavajuće bilo dostići brzinu od 200 km/h, ali ipak, za to je zadužen Super Duke.
Kao što smo navikli, ogibljenje potpisuje "White Power". Naprijed se nalazi potpuno podesiva upside-down viljuška, prečnika 48 milimetara, dok je nazad klasična viljuška s podesivim monoamortizerom. Z
a kočnice je zadužen "Brembo", dok su točkovi proizvođača "Marchesini".
KTM Duke dobio je na fleksibilnosti, upotrebnim osobinama, ali je pri tome izgubio dozu brutalnosti koja je krasila prethodne modele.
Možda je nešto više "zagazio" u klasu naked motocikla nego što je očekivano, a čak i cijena od oko 9.500 evra, ozbiljno prodire u cjenovni razred, gdje je moguće napraviti vrlo lijep izbor.
KTM Duke svakako je vrlo poseban i specifičan motocikl, što sa sobom povlači i određenu cijenu, ali zabavu i uživanje koje nudi nije moguće opisati riječima, to jednostavno morte probati i doživjeti.