U meteorološkim prognozama sve se češće čuju upozorenja kako na pojedinim deonicama puta ima magle, ponekad ističu da je gusta te da će se ponegdje zadržati i veći dio prijepodneva. Kalendarska jesen je nastupila i takva upozorenja ne čude. A kad na putevima ima magle znači da su se promijenili uuslovi za vožnju.
Zbog toga nije suvišno povremeno podsjetiti da se po magli ne vozi kao kad je vedro i sunčano. Nesreće u magli nisu rijetke. U magli nisu rijetki lančani sudari, ali na našim putevima, srećom, nije kao na nekim autoputevima u inostranstvu gdje se sudara po pedeset ili stotinu vozila.
Za bezbjedniju vožnju po magli važno je biti viđen, dakle, svjetlima obilježiti vozilo i voziti primjerenom brzinom da se na vrijeme može usporiti i zaustaviti ako se naiđe na vozilo koje stoji ili vozi sporije.
Brza vožnja pri smanjenoj vidljivosti velika je opasnost. Dovoljno je znati da od trenutka uočavanja opasnosti do početka kočenja prođe po pravilu bar sekundi, što je vrijeme u kojem samo pri brzini od 60 kilometara na sat automobil pređe 17 metara. Put kočenja pri toj brzini je 28 metara i ako je uočen zaustavljeni automobil ne putu na udaljenost od 40 metara sudar je neizbježan.
Pri slabijoj vidljivosti opasnost se kasnije uoči, a uz to je duži put da se automobil zaustavi, što posebno važi za veću brzinu.
Zbog slabe vidljivosti po magli nije preporučljivo preticati, ne samo zbog toga što se kasno može uočiti vozilo koje dolazi u susret nego i zbog toga što je pri slabijoj vidljivosti teže odrediti udaljenost neosvijetljenog vozila i brzinu kojom se približava.
Danas kad je zakonska obaveza da i po danu vozači motornih vozila moraju imati uključena kratka svjetla valja pretpostaviti da će imati svjetla i kad se dovezu u područje s maglom.
U maglovitim uuslovima vozaču je važno da njegovo vozilo bude što prije uočeno, kao i da on na vrijeme uoči drugo vozilo ili ono koje je ispred njega, ono koje dolazi prema njemu ili ono koje ga namjerava preteći.
Novi zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima kaže da po magli vozač vozila na motorni pogon mora na vozilu imati upaljena kratka svjetla za osvjetljavanje puta ili svjetla za maglu, ili oba svjetla istovremeno.
Nepravilno korištenje maglenki
Pri smanjenoj vidljivosti vozači se sve češće susreću s vozilom ispred sebe koje je upalilio zadnje maglenke, iako od magle ni traga. Nesavjesni vozači time znatno ugrožavaju bezbjednost u saobraćaju usljed zasljepljivanja, jer je takvo svjetlo znatno svjetlije od bilo kojeg zadnjeg stop svjetla. Savjestan vozač bi trebalo da zna kako ga pravilno koristiti.
Mnogi vozači nepravilno koriste svjetla za maglu. Naime, mnoga vozila imaju ugrađen dvostepeni prekidač, prvi stepen pali prednje farove, dok drugi stepen aktivira zadnje maglenke.
Još jedna neobaviještenost: vozači često gašenjem motora misle da su i zadnje maglenke isključene, što nije uvijek slučaj i što može dovesti do znatnog pražnjenja akumulatora.
Na kraju, još jedan savjet: kočite prije ulaska u magleni pojas, a ne kada ste već u njemu. Drastično smanjite brzinu kretanja, vozite krajnje desnom stranom i uključite brisače.
Pravilno korištenje svjetala za maglu
Malo koji savremeni automobil danas nije opremljen svjetlima za maglu. Nažalost, veliki broj vozača ne zna kako se pravilno koriste maglenke, te vam zato nudimo nekoliko korisnih savjeta.
- zadnje maglenke se koriste samo za vrijeme smanjene vidljivosti usljed kiše, snežnih padavina i magle.
- prednje maglenke, pored spomenutog, mogu biti uključene i za vrijeme vožnje po uskim i krivudavim putevima,
- zadnje se moraju na vrijeme isključiti jer se u protivnom drastično zasljepljuje vozač iza vas, što može dovesti i do kažnjavanja usljed neadekvatne upotrebe i ugrožavanja bezbjednosti.
U ovim slučajevima zadnje maglenke treba obavezno isključiti:
- ukoliko i pored odgovarajućeg razmaka zasljepljujete vozilo iza vas,
- ako ste u zastoju u koloni vozila, a vozila iza vas su već stala,
- kada se nalazite u naseljenom mjestu i kada je ulično osvjetljene zadovoljavajuće,
- za vrijeme gradske vožnje u koloni.
Pravila za vožnju kroz maglu
- Pri magli treba odmah da se smanji brzina koja mora da bude prilagođena vidljivosti, dakle najviše do 50 km/h.
- Povećati rastojanje. Obično se tokom vožnje pri magli rastojanje pogrešno procenjuje i čini se da je veće nego što jeste.
- Već i pri slaboj magli, odmah treba da se uključe svjetla da biste bolje vidjeli i da biste bili viđeni.
- Svjetla za maglu treba da se uključe onda kada je vidljivost manja od 50 m.
Vožnja po magli zahtijeva od vozača maksimalnu koncentraciju i češće pauze tokom vožnje. Preporučuje se da se za vrijeme pauze automobil parkira s uključenim svjetlima kako bi drugi vozači mogli lakše da ga primijete. Takođe, važno je da se u ovakvim uslovima vozi istom brzinom, bez obzira na vrijeme i odredište.