Evropski plug-in hibridi, koji su kod nas sve popularniji, u Kini odjednom djeluju kao tehnologija prošle generacije, a sve zbog novih pravila.
Kinesko tržište automobila posljednjih godina postalo je jedno od najvažnijih za razvoj elektrifikovanih vozila, a najnovije regulatorne promjene mogle bi dodatno otežati položaj evropskim proizvođačima. Naime, Kina je početkom godine znatno pooštrila uslove koje plug-in hibridi moraju da ispune kako bi ostvarili poreske olakšice i druge pogodnosti.
Prema novim pravilima, plug-in hibrid sada mora imati električni domet od najmanje 100 kilometara kako bi ostvario pravo na poreske pogodnosti. Raniji prag iznosio je 43 kilometra, što je godinama odgovaralo većini evropskih modela.
Takva promjena pogodovaće domaćim proizvođačima koji posljednjih godina razvijaju plug-in hibride sa velikim baterijama i znatno većim električnim dometom. Dok brojni kineski modeli danas mogu preći više od 160 kilometara isključivo na struju, mnogi evropski konkurenti i dalje se oslanjaju na manje baterije i kraći električni domet.
Osim toga, dodatni izazov predstavlja i činjenica da su kineske vlasti pooštrile zahtjeve za potrošnju goriva kada vozilo vozi isključivo uz pomoć motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. To posebno pogađa modele koji koriste veće i snažnije benzinske motore.
Posljedice su već vidljive na tržištu. Prema pisanju Automotive Newsa, proizvođači poput Audija, BMW-a, Mercedesa i Land Rovera značajno su smanjili ili gotovo u potpunosti ukinuli ponudu plug-in hibrida u Kini jer pojedini modeli više ne zadovoljavaju uslove za ostvarivanje podsticaja.
S druge strane, kineski proizvođači nastavljaju da šire ponudu vozila velikog električnog dometa, a dio tih modela već stiže i na evropsko tržište. Analitičari stoga upozoravaju da bi trend koji je zahvatio Kinu uskoro mogao povećati pritisak i na evropske proizvođače, koji će morati da prilagode svoje plug-in hibride novim očekivanjima kupaca.