Vlasti Narodne Republike Kine su uvele podsticaje za kupovinu automobila pokretanih motorima s unutrašnjim sagorijevanjem na koji način pokušavaju da uliju novi impuls tržištu koje je propatilo usljed novog talasa virusa korona.
Politički vrhovi najmnogoljudnije zemlje na svijetu vjeruju da će novopreduzete mjere rasplamsati tražnju za atuomobilima, pa su se opredijelili da ohrabre kupce, ne samo električnih vozila za kojima se tražnja stimuliše u mnogim svjetskim državama, već i one "starovremenske", izvijestio je Fitch Ratings. Preduzete mjere će, ne samo dati novi impuls tražnji, već će i uravnotežiti istu na nivou cijelog tržišta, nadaju se oni koji su donijeli set propisa o kojim sada izvještavamo. Trenutno je taj balans ubjedljivo prešao na stranu "ekološki podobnih četvorotočkaša".
Finansijske stimulacije (naizgled kupaca, a u stvari proizvođača automobila) će u Kini biti na snazi počev od ovog mjeseca i važiće sve do isteka 2022. godine. Konkretno, Kina će prepoloviti poresko zahvatanje prilikom kupovine automobila sa SUS motorom, pa kupci neće plaćate deset, već samo pet procenata.
Do nekih 90 odsto konvencionalnih vozila koja su u ovom trenutku u ponudi u toj državi će potpasti pod "udar" ovog fiskalnog programa, a da bi se ispunio uslov na koji se odredbe odnose, potrebno je da vozilo bude pristupačnije od 300 hiljada kineskih juana, što je oko 42,6 hiljada evra. Dodatno je važno reći da u program subvencija ne ulaze četvorotočkaši s većim motorima od dvolitarskih.
Što se tiče električnih vozila, moramo da naglasimo da su nadležni Kinezi opredijeljeni da zadrže prethodno usvojene povlastice, a koje su sada produžene do 2023. godine. Dakle, kupci električnih automobila su oslobođeni transportne takse, a imaju i pravo da dobiju subvencije za kupovinu, koje su nedavno počele da se nude u gradovima Šangaju i Šenženu. Osim toga, na šest mjeseci se uvodi program promocije "zelenih" automobila u ruralnim sredinama.
Inače, država Kina je lider u globalnim razmjerama kada se govori o plasmanu elektromobila. Plasman baterijskih vozila se uvećao za oko 2,6 puta u odnosu na lanjsku godinu i tako je dostigao volumen od 2,91 miliona jedinica, prenijela je tamošnja asocijacija proizvođača automobila. Državne subvencije su svakako doprinijele ovakvom epilogu, ali je nužno naglasiti da se u Kini nudi široka lepeza veoma pristupačnih automobila koji energent za pokretanje drže u baterijskom pakovanju.
Najveće svjetsko tržište novih automobila se u ovom momentu nalazi u fazi oporavka od ubitačno lošeg aprila, koji se ispostavio negativnim rekordom u posljednje dvije godine. Ovo kažemo zato što su u tom mjesecu apetiti kupaca za nabavkom novih četvorotočkaša splasnuli za ogromnih 36 odsto, pa je isporučeno samo 1,06 miliona automobila. Razlog za ovako nešto je lako pronaći. Ljudi su bili zatvoreni po kućama po direktivi vlasti jer je kovid 19, taman počeo ponovo da divlja.