Srbija ima jedan od najstarijih voznih parkova u Evropi, sa automobilima prosječno starijim od 15 godina, ali polovna vozila su i 2011. bila traženija od novih.
Podatak da je lane registrovano čak 150.000 vozila više, iako je prodato samo 30.000 novih automobila, pokazuje da su polovnjaci opet na cijeni.
"Nije čudo da je u strukturi novoregistrovanih vozila u prošloj godini najviše onih vrijednosti do 5.000 evra, dakle polovnih automobila", kaže Miloš Petrović, predsjednik Srpske asocijacije uvoznika vozila i dijelova.
On dodaje da se "sa prosječnom platom manjom od 400 evra, slabo prodaje i domaći 'punto klasik', koji može da se kupi maltene samo uz ličnu kartu i podržan još subvencijama".
Za 14 odsto u Srbiji je prošle godine porasla prodaja luksuznih vozila takozvanog premijum segmenta - mercedesa, BMV i audija, uprkos ekonomskoj krizi i ukupnom prošlogodišnjem padu prodaje novih automobila za trećinu kod nas. Nemanja Lazić, generalni direktor „Delta motorsa“ rekao je da je za njih 2011. bila jako uspješna, jer su "nasuprot padu tržišta uvećali prodaju“.
Računica na primjeru kupovine automobila koji je među najprodavanijim uvoznim vozilima proteklih godina u Srbiji pokazuje da cijena ovog automobila, koji se trenutno nudi "na akciji“ s četiri zimske gume, iznosi 7.990 evra. Ukoliko vozilo kupujete na kredit od sedam godina, na koliko se najčešće odlučuju kupci u Srbiji, mjesečna rata je 116 evra. Na kraju će vas automobil koštati 9.360 evra.
Isti taj automobil, i to sa nešto boljim paketom opreme, u Njemačkoj proizveden u avgustu 2009. sa pređenih 50.000 km vlasnik procjenjuje na 4.350 evra. Iznos carine i PDV na ovo vozilo "pegla“ se povratkom "merveštojera“, (poreza) na izlasku iz Njemačke, pa će vas uvoz ovakvog automobila, kada uračunate gorivo i koštati manje od 5.000 evra.
Srpski kupci polovnjaka prave i drugu računicu. Umjesto da izdvoje oko 8.000 evra za vozilo niže klase, za taj novac kupuju polovno vozilo iz znatno više kategorije, staro 4-5 godina.
"Redovno održavanje novog vozila u ovlašćenom servisu dok traje garantni rok, a može biti i do sedam godina, jako je skupo, pa je i to jedan od razloga što narod prije kupuje polovne automobile", tvrdi jedan od prodavaca polovnjaka na beogradskoj pijaci Bubanj potok.
Tako je za vozilo uzeto za primjer (7.990 evra) redovni servis skoro 190 evra, dok će vas za polovno, van garantnog roka koštati između 50 i 70 evra. Ne treba smetnuti s uma ni činjenicu da vrijednost novih vozila drastično pada (u petoj godini skoro 50 odsto). I to je jedan od razloga za kupovinu polovnjaka.