Kompaktni automobili koji dolaze

Iako evropsko automobilsko tržište sve više osvajaju SUVovi i krosover vozila, čini se da kompakti još nisu rekli zadnju riječ. Na posljednjih nekoliko autosalona imali smo prilike vidjeti koliko su daleko proizvođači spremni ići da bi osvojili dio tržišta i stekli vodeću poziciju na njemu.

Kompaktni automobili s razlogom čine značajan dio prodatih vozila na Starom kontinentu. Svojim dimenzijama će ponuditi dovoljno mjesta za smještaj četvoro odraslih putnika, prtljažnik dovoljne zapremine da prihvati razumnu količinu prtljage, a sportske verzije ovih automobila ne zaostaju ni po pitanju performansi. Zbog kompaktnih dimenzija lako im je naći parkirno mjesto, a mogućnostima će zadovoljiti sve potrebe jedne prosječne porodice. Međutim, više nije dovoljno nuditi samo najbolji odnos cijene i kvaliteta. Kupcima je, više nego ikad, bitan imidž i izgled novog automobila, a po tom pitanju najdalje je odmakao italijanski `Fijat`.

`Fijat` se sprema za još jedno osvajanje, ovaj put u kompaktnoj klasi, s novim bravom. Brava je očekivano agresivniji. Priča se kako su voditelja `Fijatovog` dizajnerskog odjela nadahnule zrake sunca.

Nakon dugo vremena i `Volvo` se u velikom stilu vratio u kompaktnu klasu. Šveđani su prije godinu dana predstavili konceptnu verziju modela C30, a već ove godine i serijsku izvedenicu koja se tek u detaljima razlikuje od konceptnog modela. Volvo C30 žele učiniti najsigurnijim kompaktom u klasi što, sudeći prema renomeu proizvođača, za Šveđane ne bi trebalo da bude preveliki zalogaj.

Ni Amerikanci ne čekaju prekrštenih ruku. `Krajzlerovi` ambiciozni planovi osvajanja evropskog tržišta kompaktnim automobilom koji je naslijedio neuspješnog neona pokazuju prve rezultate. Dodž kaliber potpuno je atipičan automobil u klasi, kako izgledom, tako i osobinama. Međutim, saradnja s `Hjundaijem` i `Folksvagenom` prilikom izrade kalibera pokazala se kao pun pogodak.

I Japanci imaju konja za trku. `Tojota` se nakon 30 godina odlučila na preimenovanje svog najuspješnijeg modela, pa se korola od sada zove auris. Korejci KIA i `Hjundai` zajednički su predstavili dva koncepta, koja će, kako saznajemo, već početkom iduće godine krenuti u proizvodnju. C'eed i arnejs tehnički su blizanci, a razlikovaće se tek po detaljima u dizajnu eksterijera i unutrašnjosti.

I na konceptnom polju vodi se nesmiljena bitka, a proizvođači pokušavaju iznaći nove metode za osvajanje tržišta. Da prostora za unapređenje i nove ideje ima pokazuje `Folksvagenova` studija IROC, koja bi u serijskoj verziji trebalo da debituje do 2008, ili, pak, `Sitroenov` C-sportlandž i `Mazdin` sasu.

Iako zdravorazumski zaključak glasi da bi iz ove rovovske bitke najviše koristi trebalo da izvuku kupci, to često nije slučaj. Prebrz proces razvoja novih automobila često rezultuje manjkavostima u izradi, što se na kraju manifestuje povlačenjem velikog broja vozila s tržišta radi popravaka.