Japanska riječ hakaze dolazi od riječi "ha" koja znači list i riječi "kaze" koja znači vjetar što je prikladna kombinacija za automobil koji, i kad miruje, izgleda kao da bez otpora siječe vazduh. Mazda hakaze kompaktnih je proporcija
Dugačka je 4.420 mm, približno kao mazda 3 sport što joj omogućava sportski agilno ponašanje u vožnji. Ali, osjetno je šira i viša ima povišen položaj sjedenja, veliki stakleni krov, velike točkove i dugački hod opruga, tj. sve atribute koji se obično povezuju sa SUV automobilima. Sve navedeno zapakovano je u moderan dizajn bez ručica za otvaranje vrata i bez retrovizora, kompaktne proporcije te linije i teksture koje naglašavaju snagu.
FUTURISTIČKI DIZAJN
Mazda hakaze, takođe, nema B nosač krova, a zadnje dvije trećine staklenog krova mogu se skinuti u dva dijela i pospremiti u odjeljak u zadnjem braniku. Tada se spuštanjem bočnih prozora ovaj koncept pretvara u kupe s četiri sjedišta koji u vožnji ostavlja utisak rodstera. Sprijeda je automobil dizajniran poput mazde sasu: velika rešetka s prednjim svjetlima i pokazivačima smjera oblika strelice, kojemu su dodate linije `toka` mazde nagare. Na zadnjoj strani automobila korišten je jedinstveni sistem osvjetljivanja sa svjetlosti koja putuje direktno u donji dio zadnjeg stakla čime se stvara iluzija plutajuće svjetlosti. Sve dizajnerske linije prenesene s koncepta nagare stvaraju iluziju kretanja automobila čak i kada miruje. Kao da je sam vjetar duvanjem urezao linije na površini automobila, od prednjih točkova preko bočnih površina, pa sve do donjeg dijela zadnjeg stakla. Slike zalaska sunca u pustinji poslužile su kao inspiracija za zlatnu boju mazde hakaze. Gornji dio automobila svjetlije je boje, pomalo providan, dok je donji dio automobila tamnije boje. Konačni efekat sličan je pješčanoj dini koja je svjetlija na vrhu i tamnija na dnu.
PRAKTIČNI ENTERIJER
Enterijer mazde hakaze trijumf je oblika, teksture i praktičnosti. Njena dvoja velika vrata otvaraju se bez ključa. Dovoljan je samo jedan dodir i možete se smjestiti na jedno od četiri školjkasta sjedišta. Jednom kada ste unutra, enterijer vam daje osjećaj kao da ste vani, čak i sa podignutim krovom. Vjetrobran se proteže u providni krov sve do iza prednjih sjedišta i time stvara ogromno i neprekinuto vidno polje. Dizajn enterijera, a posebno instrumentne ploče, asimetričan je i snažno fokusiran na vozača. U centru upravljača nalazi se LCD ekran s navigacionim informacijama, slikama s kamera postavljenih na zadnji i bočni dio automobila te indikatorima upozorenja koji vozaču daju osjećaj potpune kontrole. Centar upravljača je fiksan, a okreću se samo obruč i donja prečka. Na centralnoj konzoli desno od vozača nalaze se jedinstvene kontrolne funkcije kojima se podešavaju položaj sjedenja, klima-uređaj, audio sistem i multimedija uređaji. Povlačeći prstom preko linija zaduženih za svaku funkciju, pomiče se i svjetlost koja ukazuje na to kako ste podesili određenu funkciju.
RAČUNAR KOJI SVE REGULIŠE
Podaci se mogu prenositi iz automobila i u njega pomoću lične `školjke s podacima` koja je nastala razvojem USB stika korištenog u mazdi sasu. Riječ je o bežičnoj napravi koja vozaču omogućava otvaranje automobila čim mu se približi te čuva lične preference položaja za upravljačem i parametara vožnje te podataka iz kućnog računara. Vozač jednostavno utakne `školjku` u upravljač i podaci se automatski prebacuju u automobil pomoću blutut tehnologije. Mazda hakaze u suvozačkom pretincu ima čak i bežični punjač koji, pomoću blututa, služi za punjenje mobitela, PDA, kamera i MP3 plejera. Ovo zgodno rješenje vas spasava od gomile žica i čuva vaš uređaj sigurno zaštićen od pogleda dok se automatski puni. Sva sjedala mazde hakaze ugrađena su na centralni tunel i električki su namjestiva. Za više mjesta u prtljažniku zadnja sjedišta mogu se pomaknuti naprijed tako da se njihove sjedeće površine podvuku pod prednja sjedala.
MOTOR SA PRIHVATLJIVOM POTROŠNJOM
Za pogon mazde hakaze predviđen je snažni benzinski 2,3-litarski DISI (motor ili, alternativno, turbodiesel s direktnim ubrizgavanjem. MZR 2.3 DISI isporučuje visoki obrtni momenat i snagu, a dolazi u kombinaciji sa šestostepenim mjenjačem i pogonom na sva četiri točka. Ova `Mazdina` pogonska tehnika savršeno odgovara avanturističkom i zabavnom duhu mazde hakaze. U kombinaciji s aerodinamičnim oblikom i laganom karoserijom mazde hakaze, snažan motor neće nuditi samo užitak u vožnji, već će imati i prihvatljivu potrošnju. Ovjes sprijeda ima MekFerson opružne noge, dok je nazad multilink osovina, što donosi agilne zum-zum vozne osobine, bilo na plaži ili u gradu.