Modelom Typ 35 "Bugatti" se proslavio. Bio je to najuspješniji "Bugattijev" automobil impresivnog izgleda i sportskih karakteristika kojima je poharao svjetsku motosport scenu.
Istorija automobila je prepuna ekscentričnih osoba koje su obilježile svoje vrijeme, ali već su odavno pale u zaborav. Među rijetke izuzetke spada Etore Bugati, čovjek koji je stvorio mnoštvo posebnih automobila. Automobila koji se i danas smatraju tehničkim remek-djelima.
Italijan pod francuskom zastavom
Mnogi griješe kada misle da je "Bugatti" talijanska fabrika. Istina, Etore Bugati dolazi iz Italije, ali njegova kompanija bila je smještena u Francuskoj, u pokrajini Alsace.
Karijeru je započeo kao privatni proizvođač automobila za mnoge, manje-više ekscentrične barone i grofove, ali već 1909. godine u starosti od 28 godina osniva vlastitu fabriku. Prve kreacije nisu imale previše zajedničkoga s kasnijim superproizvodima. Zapravo i danas se sumnja da Bugati zapravo nije zaslužan za nastanak svojih automobila, već da su se pravi genijalci nalazili u sjeni dok je on zahvaljujući svom preduzetništvu, trudu i šarmu vodio kompaniju i sve uspjehe pripisivao sebi.
Prvi veliki sportski i poslovni uspjesi stigli su poslije Prvog svjetskog rata. Godine 1922. proizvode prvi redni osmocilindraš koji kompaniju "Bugatti" čini slavnom, a dvije godine kasnije na tržište dolazi Typ 35. Radilo se o pravom remek-djelu koje je postavilo kamen temeljac za mit Bugatti.
Tehničko remek-djelo
Godine 1924. na "Grand Prix de l'Automobile Club de France" u Lyonu Etore je dovezao tajanstveni model oznake Typ 35. Osam cilindara, 24 ventila s bregastim osovinama u glavi, 2.000 cm3 zapremine, prelijepe osmokrake felge od lakog metala i jednostavna, ali aerodinamična te lagana karoserija lansirali su ovaj automobil među legende.
U stvari nikako ne smijemo ostati samo na ovom kada govorimo o izgledu karoserije. Dizajn karoserije Typa 35 predstavljao je u ono vrijeme, vrijeme "tenk automobila", nešto zaista genijalno. Nešto o čemu se dugo pričalo…
Uz to Typ 35 se pokazao kao izuzetno pouzdan i upravljiv automobil. Po tim kvalitetima ovaj je model znatno napredovao u odnosu na prethodnika, Typ 30, namijenjenog takmičarima.
Ispod lima krile su se još veće novosti. Šasija je bila nova, a pravu poslasticu predstavljale su vrhunske kočnice. One su, naime, bile dio aluminijumske felge, pa su se tako kod svake promjene guma na trci mijenjale i kočnice. Godine 1926. modeli Typ 35 uzimaju 12 najvažnijih gran pri pobjeda. Nadalje, Typ 35 u rukama privatnih vlasnika učestvuju na gotovo svim trkama tog vremena.
U to vrijeme ovaj model je postavio nedostižne uspjehe. "Bugatti" je "uzeo" preko 2.000 pobjeda samo u 1927. godini. Fantastično!
Neponovljivi uspjesi
Automobil je nuđen u različitim verzijama od kojih je najjača razvijala čak 160 KS. Maksimalna brzina je tada bila vrlo relativan pojam, ali neki su primjerci razvijali i preko 200 km/h, što je tada predstavljalo nezamisliv rezultat! Typ 35 bio je vrhunac "Bugattijevog" umijeća izrade automobila. Nijedan Bugatti poslije njega nije, a vjerovatno i neće, postići takav uspjeh na stazama. Ukupno je proizvedeno 340 primjeraka od kojih je do danas "preživjelo" stotinak. Njihovu cijenu i vrijednost nije potrebno spominjati.
TABELA
Proizvodnja 1924-1930.
Motor: R8, 24v
Zapremina (cm3) 1991
Snaga (kW/KS) 66/90
Maksimalna brzina (km/h) 177