Kada je Lamborghini najavio da će napraviti SUV, automobilski svet je uzdrhtao. Ljubitelji automobila od toga šta će takav automobil da uradi renomeu ovakve kompanije, a konkurenti šta će da uradi sa njihovim prodajnim rezultatima. Zbog straha da će trendovi globalističkog svijeta uzeti „mjeru“ i italijanskoj legendi sa radošću smo dočekali pojavu poboljšanog Aventadora.
Prije gotovo šest godina Lamborghini je zamijenio tada već prevaziđeni Murcielago sa Aventadorom. Sada, sa poboljšanjima Aventadoru se produžuje tržišni vijek, bar nekoliko godina.
Tradicija se i dalje poštuje
Lijepo je što se uprkos konfekcionističkim trendovima Lamborghini još uvijek drži svoje tradicije, a to je naravno atmosferski V12 motor, koji su u istoriji ovog proizvođača imali samo modeli Miura, Countach, Diablo, Murcielago i naravno Aventador (S).
V12 agregat koji se nalazi u Aventadoru S ima zapreminu 6,5 litara iz kojih izvlači 40 konjskih snaga više nego njegov prethodnik, što daje ukupnu ergelu od 740 grla. Maksimalni obrtni momenat iznosi 690 Nm na 5.500 obrataja, a skazaljka obrtometra ide do 8.500 obrtaja.
„Suva“ masa automobila je 1.575 kilograma, čime se dobija odnos 2,13 kg po ks. Sve ovo daje vrtoglavo ubrzanje do 100 km/h za svega 2,9 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 350 km/h. Motor je uparen sa Lamborghinijevim perolakim ISR sedmostepenim mjenjačem, a proizvođač tvrdi da se brzine mijenjaju za samo 50 milisekundi.
Italijanski majstori za superautomobile podarili su novom Aventadoru i prikladan izduvni sistem koji sada ima tri auspuha, i osim što predstavlja vizuelnu razliku u odnosu na prethodnika, daje i znatno bolji zvuk.
Od prethodnog Aventadora naslijeđen je i sistem deaktivacije cilindara. Kada brzina kojom se kreće automobil to dozvoljava, kompjuter „gasi“ šest od dvanaest cilindara, i na taj način dolazi do uštede goriva. Ko bi prije 15 godina rekao da će proizvođači superautomobila mariti o potrošnji goriva?
Pirelli je za novi Aventador specijalno razvio nove gume koje smanjuju podupravljanje i omogućavaju bolju trakciju. Uz kočnice od keramike i ugljeničnih vlakana Lamborghini Aventador S ima zaustavni put od samo 31 metar prilikom kočenja sa 100 km/h!
Tehnologija
Lamborghini je Aventador S razvijao u duhu svoje nove filozofije „totalnog upravljanja“. Italijani tvrde da im je sada u proizvodnji superautomobila primat upravljanje, potom ubrzanje, pa tek onda maksimalna brzina.
Aventador S ima pogon i upravljanje na sva četiri točka čime se dobija nevjerovatna vertikalna i lateralna kontrola vozila. Sve sisteme koji se tiču upravljanja vozilom kontroliše centralna kompjuterska jedinica pod nazivom Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA).
Vozaču su u Aventadoru S dostupna četiri različita moda za vožnju: Strada, Sport, Corsa i novi EGO mod. Strada mod namijenjen je svakodnevnoj upotrebi vozila, Sport će vam dozvoliti agilniju vožnju sa 90% obrtnog momenta na zadnjim točkovima, dok je Corsa mod rezervisan za upotrebu na trkačkoj stazi. EGO mod omogućava dodatnu personalizaciju preostala tri vida vožnje. Vozač će moći sam da odredi kakvo će biti upravljanje, suspenzija i odnos obrtnog momenta na prednjoj i zadnjoj osovini.
Dizajn
Lamborghini Aventador S ostao je vjeran robusnom izgledu svog prethodnika. Međutim, uz znatno bolju aerodinamiku. Italijanski inženjeri posebno su brinuli o ovom elementu zarad boljih performansi i upravljanja.
Aerodinamičnosti ovog modela znatno pomaže aktivno zadnje krilo, koje se u zavisnosti od moda vožnje nalazi u tri položaja. Sve ovo uticalo je na povećanje potisne sile ka zemlji (downforce) na prednjem dijelu automobila za čitavih 130% u odnosu na prethodni model.
U unutrašnjosti Aventador ostao je sportski uređen, uz skoro neograničenu mogućnost personalizacije svakog modela. Apple Car Play je standardan dio opreme, i omogućava povezivanje Apple uređaja sa automobilom. Tu je i kvalitetan telemetrijski sistem za one vlasnike koji ipak odluče da svoj auto češće voze na trkačkoj stazi.
(NN/vrelegume.rs)
