Lanča tesis predstavljena je još 2001. godine, no i danas izaziva veliku pažnju, što zbog ekskluzivnosti i originalnosti, što zbog činjenice da je automobil prava egzotika na našim tržištima. Originalan i osebujan dizajn i vrhunski enterijer s najboljim materijalima garantuju vozaču maksimalan užitak u vožnji, kakav se i očekuje od takve limuzine.
Ekstravagancija
Dizajn tesisa nekome će se dopasti, a nekome ne, no na originalnost se sigurno niko neće moći požaliti. Prednja svjetla specifičnog su oblika i daju automobilu nezasluženo tužan izgled kakav pamtimo sa ekstremno neuspješnog ford scorpia, ali zato kombinacija pravilnih i zaobljenih ploča te posebno atraktivan zadnji kraj ne ostavljaju nedoumice da je ovaj automobil nastao u vrhunskim italijanskim dizajnerskim glavama.
Nakon sjedanja u lanča tesis klasični argumenti protivnika italijanskih automobila o navodnom nekvalitetu njihovog enterijera padaju u vodu. Materijali u unutrašnjosti su najbolji mogući, a izrada na najvišem mogućem nivou. Sjedišta i volan namještaju se električnim putem, enterijer je obložen kožom, a posebno ukusan detalj je tanka crta mahagonija koja se proteže duž cijele komandne table. Samo još nekekoliko detalja s popisa serijske opreme da vam dočaramo koliki luksuz zapravo nudi tesis. Klima je multizonska, osim prednjih, i zadnja sjedišta su grijana, a audio-sistem ima 11 zvučnika… Sve u svemu, unutrašnjost dostojna predsjedničke limuzine, no to ne možemo reći i za prostranost. Za to na zadnjim sjedištima ipak ima premalo mjesta, negdje na nivou prostranijih autmobila srednje klase.
Agilan ako zatreba
Lanča tesis automobil je posebne vrste. Namijenjen je kupcima istančanog ukusa, koji cijene originalan dizajn, prepoznatljivost, te tehničke karakteristike, koje su, u skladu s najboljom "Lančinom" tradicijom, i ovaj put vrhunske. Bogato iskustvo s reli takmičenja naizgled nema veze s oblikovanjem i tehnikom jedne vrhunske poslovne limuzine, no svako sa imalo sklonosti prema vožnji brzo će zaključiti da je tesis, bez obzira na svoje poprilične vanjske i unutrašnje dimenzije, automobil koji može biti i vrlo agilan kad zatreba. Volan pruža pravo mnoštvo povratnih informacija s podloge po kojoj vozite, i nije prelagan, što posebno ističemo poučeni iskustvom nekih konkurenata.
Multidžet kao najbolji izbor
Brojke i slova koji vrijede za tesis su slijedeći, 2,4-litara zapremine, 175 KS i 380 Nm obrtnog momenta. To su podaci koji dobro izgledaju na papiru, ali i u praksi. Bez obzira na njegovu težinu, koja, kad je prazan, iznosi skoro 1.900 kg, temperament je adekvatan izgledu i imidžu koji ovakav automobil nosi sa sobom. Od 0 do 100 kilometara na sat tesis će u varijanti sa šestobrzinskim ručnim mjenjačem svoje putnike dovesti za manje od 10 sekundi, a po nekoj autostradi brzinomjer može pokazati i 240 km/h (u stvarnosti je to 225 km/h).
Uz svu navedenu udobnost i ove primamljive performanse najviše svakako impresionira njegov kultiviran rad, vrlo osoben zvuk koji nema nikakve veze s njegovim srodnicima koji koriste isto pogonsko gorivo, te izrazita ekonomičnost. Njoj svakako doprinosi i šestostepeni mjenjač, koji je vrlo dobro proračunat, ali nepotrebno dugih hodova, a uz to i ne ulijeva povjerenje pri bržim prebacivanjima.
Dvocifrenu potrošnju goriva moguće je postići samo pri brzinama iznad 200 kilometara na sat, dok će se u gradu zadovoljiti sa samo 10,5 litara dizela na pređenih sto kilometara. Iz toga je lako zaključiti da je ova motorizacija daleko najisplativija varijanta za sve one koji prave velike kilometraže.
Hrabar potez
Lanča tesis je svojevremeno bio vrlo hrabar potez "Lančinog" menadžmenta, kojim su željeli ovo poznato, a u posljednje vrijeme malo zapostavljeno ime iz bogate italijanske automobilske prošlosti vratiti među aktuelne i etablirane njemačke i japanske konkurente.
Dok jedni od navedenih nude vrhunsku tehnologiju i pouzdanost, drugi prepoznatljiv imidž i popularnost u određenim društvenim krugovima, cilj "Lanče" bio je animirati kupce koji od automobila traže nešto više. Originalnog dizajna, prepoznatljivog italijanskog šarma, vrhunskih materijala i temperamentnih motora, tesis je svakako jedan od posebnih i vrlo originalnih automobila.
Ipak, uprkos argumentima koji su na strani tesisa, ovaj automobil nije uspio da pomrsi račune etabliranim njemačkim i japanskim limuzinama koje još gospodare u segmentu "direktorskih" vozila.