Kada su se FCA i PSA spojili prije nekoliko godina, Stellantis je obećao da će zadržati sve brendove u svom ogromnom asortimanu, uključujući i problematičnu marku Lancia. Italijanska marka je preživjela i konačno ima svjež automobil, Ypsilon najnovije generacije.
Četvrta generacija popularnog gradskog automobila sada dobija i sportski tretman. Da, HF se zvanično vratio. "Uspavana" italijanska kompanija prikazala je Ypsilon HF ali i Ypsilon Rally 4 HF koji predstavlja Lancijin povratak na reli staze.
Dok su svi prethodni automobili sa oznakom HF imali motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, novi Ypsilon HF je čisto električni.
Ima 240 konjskih snaga i prednji pogon, pa se zato podudara sa modeima Abarth 600e i Alfa Romeo Junior Veloce.
To nije slučajno jer sva tri automobila dijele zajedničku modularnu mehaničku osnovu (CMF) koju koristi i više drugih Stellantis proizvoda, uključujući i Jeep Avenger.
Električni motor crpi energiju iz baterije od 54 kWh, takođe naslijeđene od modela Alfa Romeo i Abarth.
Lancia Ypsilon HF ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,8 sekundi. Pored unaprijeđenog električnog motora, auto ima širi trag točkova i spušteno ogibljenje.
Iako je u ponedjeljak zvanično otkriven, novi hot heč neće biti u prodaji u Evropi do maja 2025. Lancia kaže da će svi budući modeli imati HF verziju, uključujući buduće automobile Gamma i Delta koji će stići kasnije ove decenije.
Logotip "malog slona" prvi put je korišten 1960. godine kada su vlasnici formirali klub rezervisan samo za ljude koji su imali najmanje šest automobila.
HF Lancia Racing Team je nastao 1963. godine, ali je tek 1966. prvi automobil dobio legendarni logo – Fulvia Coupe HF.
Reli ikone kao što su Stratos HF i Delta HF Integrale Evolution dobile su "malog slona" tokom dana slave italijanskog brenda.
Legenda kaže da je dizajn logotipa još 1953. kao amajliju izabrao Đani, sin osnivača kompanije Vinćenca Lanče i izvršni direktor proizvođača automobila između 1949. i 1955. godine.
Kada je reč o reli verziji, modelu Ypsilon HF se pridružuje Ypsilon Rally 4 HF. Za razliku od električnog drumskog automobila, trkačka varijanta koristi benzinski motor sa turbo punjenjem.
To je trocilindarski 1.2-litarski agregat sa 212 KS. Kao što ime trkačkog automobila sugeriše, on je razvijen da bude u skladu sa FIA propisima Grupe 4.
Označavajući povratak brenda Lancia na reli trke nakon duge pauze, Ypsilon Rally 4 HF takođe ima pogon na prednje točkove.
Za prenos snage se koristi petostepeni menjač uparen sa mehaničkim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem.
Ne izgleda mnogo drugačije od automobila koji je legalan za ulicu, jer propisi nalažu da se u velikoj mjeri zasniva na produkcijskom vozilu.
Grupa Rally 4 je stvorena 2019. godine i izvedena je iz R2 klase automobila Grupe R.