Premda u serijskim verzijama "Mazda" uživa status relativno konzervativnog proizvođača koji se dizajnom svojih automobila rijetko ističe, na konceptnom planu japanski proizvođač posljednjih mjeseci ne prestaje plijeniti pažnju.
Japanci su isprva pažnju izazvali na sad već odavno minulom autosalonu u Tokiju krajem prošle godine predstavivši koncept senku. Inovativni koncept bio je svojevrsna uvertira u ono što će `Mazda` predstavljati idućih mjeseci, ali već tada su nam Japanci naznačili osnovnu ideju. Senku je odlikovala zanimljiva glatka linija s električnim vratima koja se otvaraju klizno. Konceptni automobil je bio dizajniran s namjerom da bude istovremeno dinamičan i elegantan kupe kako izvana tako i iznutra.
Mjesec dana kasnije `Mazda` nam je u Detroitu predstavila koncept kaburu. Na čelo dizajnerskog tima stao je Franz von Holzhausen. Kabura je bila unapređenje `Mazdine` filozofije zum zum, ali i automobil koji je donio neke novitete na polju sportskih kupea. Naime, umjesto klasične konfiguracije 2+2 za smještanje putnika u unutrašnjosti, u `Mazdi` su se odlučili za 3+1. Ovakav raspored pogodovao je automobilu zbog raspodjele mase i praktičnosti, budući da je ostalo više mjesta za smještaj prtljage. Interesantno ime za koncept dolazi od termina `kabura-ja`, što na japanskom predstavlja strijelu koja se odapinje u znak početka bitke.
Ipak, kod kabure je najinteresantnija činjenica bila ta što je automobil bio toliko bliži serijskoj nego konceptualnoj strani da su ubrzo novinari počeli spekulisati o mogućoj proizvodnji. Neki su čak fantazirali o mogućnosti da će na bazi kabure nastati mazda RX-8 iduće generacije. Kako god bilo, `Mazdin` inovativni koncept bio je sastavljen u potpunosti od kompozitnih reciklirajućih materijala, a pogonio ga je vrlo stvaran četverocilindrični benzinski agregat s dvije litre zapremine. Interesantno, iz sfere spomenutih spekulacija bila je i činjenica kako je kabura, poput RX-8, građena na platformi modela MX-5, legendarne miate.
Kao šlag na tortu i uvod u iduću sezonu iz `Mazde` nam je nedavno stigao novi koncept koji će premijeru doživjeti na autosalonu u Detroitu početkom iduće godine. Riječ je o konceptu nagare koji, barem na prvi pogled, djeluje kao unapređenje nad prošlogodišnjim, gore spomenutim konceptom senku. Nagare, za razliku od ostalih `Mazdinih` koncepata, više ne slijedi zum zum, već potpuno novu filozofiju, zanimljivog naziva flouv, što prevedeno s engleskog znači `protok`. Za dizajn nagarea zaslužan je kreator kabure, spomenuti Von Holzhausen. On priznaje kako je konačni cilj bio stvoriti automobil koji će izgledati kao da juri čak i kada stoji na mjestu. Premda nagare nismo vidjeli uživo, moramo dizajneru priznati kako je u svojem naumu i uspio, a navodno je do inspiracije za dizajn došao promatrajući kretanje vode u moru, lavine niz padinu i pijeska niz dinu. Ono što je ipak realistima mnogo zanimljivije od dizajna automobila jest konfiguracija u kojoj su točkovi izbačeni na same rubove automobila, a prevjesi svedeni na minimalnu dužinu, sve s ciljem bolje vozne dinamike i upravljivosti. Nagare pogoni rotacijski motor vankel, prenesen iz RX-8-ice, dok se za upravljačem sjedi kao u bolidu Formule 1, centralno.
Ovaj put `Mazda` ne tvrdi kako je nagare tek koncept, već automobil čiji će neki dijelovi biti korišteni za konstruiranje ostalih `Mazdinih` modela, a Japanci ne odbacuju ni mogućnost da u bližoj budućnosti na osnovi nagarea stvore dinamični sportski kupe. Kako stvari stoje, u budućnosti možemo očekivati sve manje konzervativnog dizajna `Mazdinih` automobila, manje zum zum i više filozofije flouv.