Granica ispod koje se nalaze ultra jeftini automobili je otprilike 7.000 evra, a za tu sumu najčešće modeli nose etiketu Made in China ili Made in India.
Indijski proizvod, tata nano je apsolutni šampion sa cijenom od 2.000 evra. Međutim, postavlja se ozbiljno pitanje da li je ta cijena održiva kada automobil zadovolji sve evropske ili američke standarde.
Inače, prije nanoa, najjeftiniji automobil u Indiji je bio suzuki maruti 800 sa cijenom od 3.500 evra. Maruti košta za nijansu više od šerija QQ koji se proizvodi u Kini i košta 3.350 evra. Naravno, ovi automobili nisu prisutni na evropskom i američkom tržištu, jer ne zadovoljavaju standarde vezane za bezbjednost i emisiju štetnih gasova.
Navedeni automobili jesu četvorotočkaši, ali su zapravo nadgradnja motocikala. U mnogoljudnim azijskim zemljama je prvi kriterijum motorizovano se dovesti od tačke A do tačke B, dok su svi ostali "kriterijumi" sekundarni.
Pored tata nanu, suzuki marutija i šerija QQ tu su i drugi kineski modeli džili MR sedan, džili HQ SRV SUV i šeri A1 sedan. Prvih 10 zaokružuju hjundai i10, tata indica, FIAT palio i dačija logan.
Maruti, mali "hečbek" isporučuje 37 KS i prevoz je za četvoro ljudi, uključujući vozača. Maksimalna brzina mu je 125 km/h, a potrošnja pet litara na 100 km.
Nano je "automobilčić" dug tri i širok 1,5 m. Pokreće ga dvocilindarski benzinski motor sa 33 KS. Maksimalna brzina je 105 km/h. Bazni model nema radio, klima-uređaj, ni vazdušne jastuke. Tu su zaštitni pojasevi, ali i katalizator koji redukuje zagađivanje vazduha i pomaže potrošnji goriva od samo 4,7 l na 100 km. Tata nano je u skladu sa indijskim standardima u vezi sa emisijom štetnih gasova i bezbjednošću.
Dodatno, nano je omogućio mnogim Indijcima srednje klase da konačno, po prvi put u životu sjednu za upravljač automobila. Zapravo, slična je situacija i u mnogim drugim "rastućim" tržištima.
U vezi sa ovom temom su se osvrnuli u SAD, napravivši distinkciju između "povoljnog" i "jeftinog". Evocirane su "uspomene" na jugo iz 1985, kada je jugoslovenski automobil postavio "standarde" u Americi kada je riječ o (ne)bezbjednosti i (lošoj) izradi.
Kineski proizvođač "Geely Automotive" je pokušao da animira kupce u SAD svojim proizvodima u koje je uključen i meri hečbek. Međutim, dotični model nije prošao američke bezbjednosne i ekološke kriterijume. "Geely" će morati da restrukturiše i popravi svoje vozilo da bi ono moglo da se "kotrlja" po američkim putevima.
Najjeftiniji model koji se trenutno prodaje u Americi je hjundai aksent, sa osnovnom cijenom od 7.500 evra.
"Kineska roba" je sintagma koja ima svoje značenje za nešto što je lošeg, neprovjerenog kvaliteta. Međutim, kineska roba je zatrpala ne samo tržišta trećeg svijeta, već i onog razvijenog. Samim tim se nameće da će uskoro doći red i na automobile. Već nekih pet godina kineski proizvođači poput "Brilliancea", "Geelyja", "Great Walla", "Cheryja", "BYD Auta" predstavljaju svoje modele na velikim automobilskim salonima. Nekako, čini se, mnogo je najava, a još malo prisutnih kineskih automobila na tržištu. Pažnju treba obratiti na nove tehnologije. Možda su Kinezi svjesni da ne treba da se "guraju" u i ovako prenatrpano svjetsko tržište kada su konvencionalni automobili u pitanju, te ne bi čudilo da akcent stave na električna i hibridna vozila. BYD najavljuje da će njegov plug-in-hybrid stići u SAD 2012. S druge strane, industrijski analitičari smatraju da je i tržište automobila sa alternativnim pogonima takođe zakrčeno.
Da podsjetimo, 2006. je "Brilliance" najavio početak prodaje automobila u SAD do 2009. Međutim, to se do danas nije desilo. "Chery Automobile" se izvukao iz saradnje s "Chryslerom". "Nanjing Automobile Group", koji je kupio bankrotirani "MG Rover", je izrazio želju da bude prvi kineski proizvođač koji će proizvoditi automobile u SAD, uključujući novo izdanje MG sportskog modela, ali planovi u vezi sa fabrikom u Oklahomi se nisu materijalizovali. "Geely", koji je kupio "Volvo" prošle godine je prikazao male sedan modele 2006. i 2008. na auto-salonu u Detroitu, ali ti automobili nisu dobili homologaciju zbog neslaganja sa američkim standardima vezanim za bezbjednost i emisiju izduvnih gasova.
Loš start kineskih proizvođača je prouzrokovan time što je njihova ambicija otišla ispred teškog rada potrebnog da bi se ušlo na jedno izuzetno zahtjevno tržište poput američkog ili evropskog. Kineski proizvođači su naglo porasli zbog zahtjeva domaćeg tržišta. To im je ulilo samopouzdanje, ali ne i potrebno znanje da bi počeli da prodaju svoje automobile u Americi i Evropi.
"Ovde nije riječ o mobilnim telefonima, gdje samo treba da odete u neku od prodavnica. Potrebni su vam prodajni saloni, a te stvari iziskuju velike investicije, vrijeme i resurse. Oni su mislili da će sve to biti mnogo lakše nego što se ispostavilo", rekao je Bil Visnik, viši analitičara pri Edmunds.com.
Najskuplji
1. Bugati vejron - Riječ je o serijskom modelu koji košta 1.200.000 evra. Vejron je model sa najsnažnijim ubrzanjima i do stotke dolazi za 2,6 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 430 km/h.
2. Lamborgini reventon - Za njega je potrebno izdvojiti 1.130.000 evra. Sprint iz stanja mirovanja do 100 km/h obavlja za 3,3 sekunde, dok mu se kazaljka brzinomjera zaustavlja na 340 km/h. Proizvedeno je samo 20 primjeraka.
3. Meklaren F1 - Mada je proizveden prije 15 godina, može da pojuri do 386 km/h, a do 100 km/h stigne za samo 3,2 sekunde. Da ne zaboravimo cijenu 685.500 evra.
4. Ferari enzo - Koštao je 473.500 evra, maksimalna brzina mu je 350 km/h, a sprint do stotke obavlja za 3,4 sekunde. Proizvedeno je 400 jedinica ovog modela.
5. Pagani zonda C12F - Među pet je najbržih automobila svijeta, sa maksimalnom brzinom od 350 + km/h. Sprint do 100 km/h obavlja za 3,5 sekundi.
6. SSC ultimejt aero - Jedno vrijeme je bio najbrži serijski automobil na svijetu sa brzinom od 413,5 km/h. Do stotke dolijeće za 2,7 sekundi, a sa cijenom od 462.500 evra.
7. Salen S7 tvin turbo - Ovo je prvi pravi američki superautomobil. Košta 392.000 evra, izuzetno je brz, s obzirom na to da mu se kazaljka brzinomera zaustavlja na okruglo 400 km/h. Sprint do stotke završava za 3,2 sekunde.
8. Koenigseg CCX - Maksimum koji je CCX ostvario iznosi 395 km/h. Košta 385.500 evra.
9. Mercedes-benz SLR meklaren rodster - Maksimalna brzina mu je nešto iznad 330 km/h, a sprint do stotke silovit, 3,8 sekundi. Cijena mu je 350.000 evra.
10. Porše karera GT - Početna cijena u zavisnosti od tržišta kreće se između 600.000 i 650.000 evra. Ima sprint do stotke od 3,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 330 km/h.
Top 10
1. Tata nano - Četvorosjed sa pogonom na zadnje točkove. Cijena mu konstantno raste u skladu sa troškovima koje donosi usklađivanje sa standardima vezanim za bezbjednost i ekologiju.
Cijena: 3.056 $
2. Šeri QQ - U 2006. mijenja ime u šeri QQ3 u Kini, nakon što je "Chery" lansirao novi supermini, šeri QQ6. Sličnost sa devu matizom mu je donijela izvjesne probleme na tržištu u vezi sa zaštitom prava.
Cijena: 4.781 $
3. Maruti suzuki 800 - Jedan od najprodavanijih modela u Indiji. Do 2004. je bio bestseler u Indiji. Preko 2,9 miliona marutija 800 je prodato od lansiranja. Njegova proizvodnja bi trebalo da bude ugašena u doglednoj budućnosti.
Cijena: 4.994 $
4. Džili Mr - Kompaktni model od maja 2000. je hečbek sa petoro vrata koji dolazi i u sedan verziji.
Cijena: 5.500 $
5. Džili HQ SRC - HQ SRC je konstruisan na platformi daihatsu šarada.
Cijena: 5.780 $
Motori četvorocilindarski sa četiri ventila po cilindru.
6. Šeri A-1 - Kompakt sa petoro vrata. Dostupan je u tri verzije: standard, komfor i luksuznoj.
Cijena: 7.340 $
7. Tata indica - Prvi samostalno razvijeni indijski model putničkog automobila. Indica je prodana u 6.937 primjeraka u martu 2011, što je 40 odsto manje u odnosu na isti period prošle godine.
Cijena: 8.500 $
8. Hjundai i10 - Lansiran je 31. oktobra 2007. "Hjundai" je nedavno lansirao i10 elektrik na Auto-salonu u Delhiju, koja bi trebalo da se nađe na indijskom tržištu tokom ove godine.
Cijena: 9.096 $
9. FIAT palio - Jedan je od najbolje prodavanih modela kompanije. Prisutan je na tržištima zemalja u razvoju.
Cijena: 9.242 $
10. Dačia logan - Lansiran u septembru 2004. logan je zajednički proizvod francuskog proizvođača "Reno" i njegove rumunske filijale "Dačije". Cijena: 9.477 $