Dugo je nagađano i vodile su se polemike o imenu, ali nakon premijere u Detroitu može se reći kako je stigao M1 kupe, najmanji BMW-ov model koji će nositi slavnu oznaku M. Razlozi zbog kojih se "BMW" odlučio za proizvodnju M verzije serije 1 leže u samom tržištu, koje se posljednjih nekoliko godina sve više okreće kompaktnim modelima, pa su Bavarci odlučili i na tom području uzeti svoj dio kolača. Takođe, treba privući i mlađe kupce M verzijama.
Sportski duh serije je na spoljašnjosti automobila izražen s već postojećim dinamičnim linijama modela, ali i sa nekoliko izmjena koje bi svakome trebalo da daju do znanja kako se radi o M verziji. Uz nove prednje i zadnje branike s modifikovanim otvorima za strujanje vazduha radi bržeg hlađenja motora i kočnica, kao i boljih aerodinamičnih svojstava, tu su i ponešto izmijenjeni pragovi, retrovizori, maleni zadnji spojler, nekoliko dvostrukih izduvnih cijevi, te još poneki ukrasni elementi poput hromiranog detalja na prednjim blatobranima s inkorporiranim pokazivačem smjera i M logom. Ovaj je automobil 55 mm širi od i 135i kupea, tačnije 4.380 mm, te je visok 1.420 mm.
U dotjeranoj putničkoj kabini mogu se smjestiti četiri osobe. Sportski naglasci, poput višefunkcionalnog upravljača i profilisanih sjedišta, kvalitetni materijali, poput alantre, te bogata serijska i još bogatija opcijska oprema, uz naglasak na infotainment sistemu uz HDD, 8,8-inčni ekran, pristup Internetu i sl. dovoljno govore o kakvom se okruženju radi.
BMW će pokretati redni šestocilindrični biturbo motor sa direktnim ubrizgavanjem, obima od tri litre ili tačnije 2.979 cm3. Riječ je o istom motoru koji se već nalazi u ponudi bavarskog proizvođača i to u nekoliko modela. Ovaj motor razvija najveću snagu od 340 KS, odnosno 250 kW pri 5.900 o/min, te najveći obrtni moment od 450 Nm, uz još dodatnih 50 Nm u overboostu. Za prenos snage na zadnje točkove zadužen je šestostepeni ručni mjenjač. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h ovom automobilu potrebno je svega 4,9 sekundi, a do oznake od 200 km/h stiže za 17,3 s. Sve to uz prosječnu potrošnju goriva od 9,6 l/100 km. Kočnice su posuđene s većeg "brata". Dorađeni ovjes, pored boljih voznih svojstava, činjenicom kako je gotovo u potpunosti izrađen od aluminijuma, doprinio je i smanjenju mase automobila, koja sada iznosi 1.495 kg, što će svakao pripomoći povećanju agilnosti. Treba spomenuti karakteristični M prekidač, koji se nalazi na desnom kraku upravljača, te čijim aktiviranjem dolazi do trenutnog prilagođavanja motora sportskom načinu rada. Nadalje, vrijedi spomenuti i MDM način rada, čijom se aktivacijom podiže prag tolerancije za aktivaciju sistema stabilnosti, što će vozaču dozvoliti više slobode za upravljačem, ali uz zadržavanje nadzora elektroničkih pomagala.
O cijeni automobila i datumu dolaska na tržište, više ćemo znati nakon premijernog nastupa na detroitskom NAIAS-u, koji će svoja vrata otvoriti 10. januara, odnosno za manje od mjeseca dana.
Tehnički podaci
Motor: Redni šestocilindrični benzinski, postavljen naprijed uzdužno, HPI direktno ubrizgavanje, dva turbo punjača
Obim: 2.979 cm3
Provrt i hod klipa: 84,0 x 89,6 mm
Najveća snaga: 250 kW (340 KS) pri 5.900 o/min
Najveći obrtni moment:450 Nm između 1.500 i 4.500 o/min
Prenos snage: Pogon na zadnje točkove, ručni mjenjač sa šest stepeni prenosa
Dimenzije: 4.380 x 1.803 x 1.420 mm, međuosovinski razmak 2.660 mm,
Obim prtljažnika: 370 dm3
Krug okretanja: 11,5 m
Rezervoar za gorivo: 53 litara
Masa: 1.495 kg (prazno vozilo), 1.900 kg (najveća dozvoljena)
Performanse: 250 km/h (najveća brzina), 0-100 km/h za 4.9 s
Potrošnja goriva: 13,6 l/100 km (grad), 7,3 l/100 km (otvoren put),
Prosječna emisija CO2: 224 g/km